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上海新辟公交線路調整
上海新辟公交線路調整
更新时间:2025-08-26 14:30:43

上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)1

前不久,臨港新片區迎來三周歲生日。在公共交通方面,又有一條中運量線路T2亮相臨港,已具備上路測試條件。

上海有哪些中運量線路?它們長什麼樣?分别途經哪些地方?一起來看盤點,詳見↓

臨港中運量T2

上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)2

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T2線為臨港新片區繼中運量T1示範線開通運營後規劃建設的第二條中運量線路,位于臨港新片區主城區,線路全長8.7km,起訖站點分别位于滴水湖站、水華路站,沿臨港大道-環湖西三路-海港大道-滬城環路-橄榄路-水華路,設置9組(其中新建6組10座)車站。

上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)3

據了解,T2采用氫動力數字軌道膠輪電車,為保障車輛運營供能需求特配套建設了相應的綜合服務站,可為氫動力車輛提供加氫等綜合服務。

臨港中運量T1

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上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)5

上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)6

臨港新片區中運量T1線已在2021年通車,是國内第一條DRT數字軌道電車。全線采用新一代清潔能源軌道電車,三編組單列車最大載客可達302人,票價2元。

線路全長21.7公裡,共設10站。車頭和車尾都設有駕駛室,當車輛到達終點站後,駕駛員從車頭換到車尾位置,即可出發回程。待T2正式運營後,可在滴水湖站、環湖西三路站、橄榄路站及水華路站實現換乘。

上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)7

中運量T1線路線圖↑

松江有軌電車T1線、T2線

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松江有軌電車T1号線于2019年開通運營,開通線路自倉華路站至新廟三路站,班次間隔30分鐘,共設23座車站,全部為地面車站。

松江有軌電車T2号線于2018年通車,全長24.95公裡,共設36座車站,全部為地面車站,列車采用5節編組列車。

松江有軌電車車輛和車站采用黃黑配色,車輛外形與春蠶類似,被松江市民稱之為“蠶寶寶”。其具有低能耗、低噪音、零排放、速度快、準點性好、乘坐方便舒适等優點,自開通以來,已融入至松江市民的生活,成為松江又一張“城市名片”。

上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)11

T1、T2線路走向圖↑

如何區分T1和T2?

1号線車輛:車頭及車身側面LED屏顯示“1号線”。

2号線車輛:車頭及車身側面LED屏顯示“2号線内圈”、“2号線外圈”。

張江有軌電車

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上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)13

張江有軌電車線路圖↑

張江有軌電車線路于2009年投入試運營,它是上海第一條現代有軌電車線路,全長約10公裡,起點為軌道交通2号線的張江高科站,終點為張江集電港的金秋路站,共設車站15座,平均站距620米,覆蓋了張江科學城内主要的産業基地、科研院所、醫院和生活區域。

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“青春奮鬥号”專列↑

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“學習強國号”專列↑

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“黨史風雲号”專列↑

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“改革引領号”專列↑

上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)18

“科創張江号”專列↑

此外,浦東公交将“張江有軌電車” “移動黨史館”兩大特色元素有機結合,與張江科學城共同打造張江地區“紅色移動名片”——張江有軌電車紅色專列。專列分為5大主題,分别為“青春奮鬥号”、“學習強國号”、“黨史風雲号”、“改革引領号”、“科創張江号”。

71路中運量

上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)19

上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)20

中運量71路于2017年開通試運營,該線路東起延安東路外灘,西至滬青平公路申昆路,全長約17.5公裡,貫通上海中心城區東西向交通。

71路是上海首條有專用道、專用站台、專用信号燈的“三專優勢”的快速公交線路。

上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)21

值得一提的是,71路途經本市10多處紅色地标,為了提升廣大市民乘車體驗,路線随車配備了經過專業講解訓練的乘務人員,提供“紅色之旅”講解服務,為通勤之路增添了一抹靓麗的紅色。

奉浦快線

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上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)23

奉浦快線于2018年開通運營,它往返于南橋汽車站與沈杜公路站,全長約20.6公裡,共設12站,全程用時約45分鐘,平均發車間隔為8—10分鐘。票價從1元到4元不等,交通卡可優惠換乘。它是上海第一條BRT快速公交線。

上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)24

奉浦快線線路圖↑

此外,奉浦快線享受公交信号優先系統,系統檢測到車輛快要到達路口了,但路口目前是紅燈,這時系統可傳遞指令讓紅燈早點結束,車輛可優先通過;如果檢測到路口是綠燈,但時間上不足以照顧到公交車,系統也會發指令讓綠燈延長幾秒以便公交車順利通過。

科普:什麼是“中運量”

中運量公交是公共交通以客運量為主要衡量因素的一種分類,其客運量一般為5000-20000人次/小時,介于地鐵和常規公交線路之間,同時還應具備一定的運行速度和發車班次等運行特征。在線路運行制式方面,可以根據線路實際情況選取有軌電車、無軌電車、快速公交等制式。

上海新辟公交線路調整(全新中運量線路亮相上海)25

編輯:奚宇軒 宇文昊

資料:上海交通

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