大家都知道，高鐵已成為我國一張靓麗的名片，高鐵裡程已超4萬公裡，毫無疑問我國已成為全球第一高鐵強國，在時速350公裡的高鐵上，具有絕對的統治地位。那麼對于高鐵的車型，你知道多少呢？

對于汽車，我們對車型，品牌等是非常看重的，可對于高鐵似乎并不是那麼重要了！大家所見最多的就是和諧号、複興号了，那還有其他的車型嗎？

時間要回到2007年4月18日，這在中國動車發展史上，是具有非常重要的日子。在這一天，中國鐵路進行了第6次提速，這次提速的最大的亮點是，在既有的線路上進行提速，部分鐵路開行時速200公裡的動車組，從此“動車組”被家喻戶曉。

“米其林”動車組：這個算是中國最早的動車組了，是1914年運行在雲南滇越鐵路的動車組，采用内燃發動機為動力，牽引功率117千瓦，車内配軟座19個、硬座24個，運行時速100公裡，是當時滇越鐵路高端客車和高級公務車，相當于現在的動車組特等座了。該動車組運行至1984年。目前，作為國家一級文物，保存在雲南鐵路博物館内。

東風型摩托動車組：這算是現在動車組的鼻祖，也是我國最早的動車研究的成果，該動車組，研制于1958年，屬于2動4拖。是中國第一列國産柴油動車組，運行時速120公裡。在北京和天津之間進行短暫地運營了2年後停運。

KDZ1型電力動車組：1988年9月完成研制，設計時速140公裡，采用2動2拖4輛編組，這是我國第一輛交流電動車組。這個車型，80，90後出生的應該都坐過，1999年昆明世界園藝博覽會，開行的昆明至石林之間的“春城号”列車，就是KDZ1型的改進車型KDZ1A型車。

DDJ1型“大白鲨”電力動車組：研制成功于1999年，這是中國第一代高速鐵路電力動車組，運行時速200公裡，屬于“九五”期間重要的科技攻關項目。

DJF2型“先鋒号”電力動車組：這是中國最首列交傳動動力分布式列車，2001年5月出廠，在秦沈客運專線測試中，創造了時速292.8公裡的當時最高時速，其時速就是在現在來說，也是非常的高了，但是後來，該車型停運，到現在也不知道是什麼原因。

DJJ2型“中華之星”電力動車組：這是我國自主設計、自主研發、完全擁有自主隻是産權的動車組，設計時速270公裡，在秦沈客運專線中測試，創造了時速321.5公裡的當時最高時速，該車型，在運行中，故障較多，于2007年進行封存退役。

“和諧号”電力動車組：這是大家都熟悉的車型，也是目前在高鐵上大量在運營的動車組。2004年中國在引進德國、日本等國高鐵動車的基礎上，進行了創新改進的車型。應該，這個車型還不算是完全的自主知識産權，但是這次的創新改進，也标志着我國可以自主研制時速380公裡的動車組，成為世界少數具備這個能力的國家之一。

“複興号”動車組：如果說和諧号，還不算是中國完全的自主知識産權，那麼到了複興号，我們就具備了自主研發，具有完全知識産權，中國高鐵就真正的走上了世界強國之路。甚至可以說，複興号是目前世界上最快、最舒适、最安全的在運營的列車。

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