文/桃李

近日，有不少車友在讨論新一期的電動汽車續航排行，其中廣汽埃安LX PLUS千裡版以1008公裡的超長續航摘得桂冠。這樣的表現即便是在實際使用中有一定的折扣也遠高于目前市面上絕大多數的品牌。

電動汽車的續航其實一直是大家最為關注的，畢竟長續航可以跑得更遠，減少充電次數，安全感更足。相信大家都很好奇，在當前電動汽車續航普遍為400公裡——700公裡的情況之下，廣汽埃安LX是如何實現1000公裡續航的呢？别急，接下來筆者就給大家分析一下。

“彈匣電池”技術助力三元锂電的應用

電動汽車的續航長短根本上還是得從電池出發，這就包括兩方面的考慮，一是電池的能量密度，二是電池的安全性。

目前電動汽車常用的電池主要有兩種，分别是三元锂電池和磷酸鐵锂電池，在能量密度方面，三元锂離子電池的儲能密度通常在200Wh/kg以上，而磷酸鐵锂電池普遍隻有90-120Wh/kg，如果想要更長的續航，能量密度更高的三元锂無疑就成了各大車企最好的選擇。

不過三元锂電池有個最大的問題就是高溫穩定性差，容易發生電池起火等安全問題，那麼如何在保證高能量密度的同時，又能有更高的安全性呢？這個時候就體現了各家車企電池技術的重要性。

此前我們就曾給大家介紹過廣汽埃安的“彈匣電池”技術，其名字源于獨特的外形，采用了彈匣安全艙地設計，它的電池模組看上去就像一個個彈匣安置在電池包之中，每個電池包裡的電芯都獨立在安全艙之内，這樣就可以有效的阻隔熱失控電芯地蔓延。

除此之外，超高耐熱穩定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫三維冷卻系統以及全時管控的第五代電池管理系統這四項核心技術進一步提高了電池的安全性，正是基于以上特點，彈匣電池技術實現了三元锂電池整包針刺不起火，攻克了公認的行業難題，也讓三元锂電池的應用得到了保障。

增加電池容量，提高續航能力

三元锂電池目前使用很多，但是在沒有取得材料上的突破之前光依靠彈匣電池技術要想提升續航是不現實的，最好的辦法就是增加電池的容量，實際上廣汽埃安LX确實是這樣做的。

埃安LX PLUS共有四款配置，三種續航版本，分别為600公裡、650公裡和1008公裡，通過對比筆者發現，廣汽埃安LX PLUS千裡版的電池容量為144.4KWh，而其他配置的車型電池容量均為93.3KWh，足足高出了51.1KWh，這樣的電池容量跑出這樣的續航也就不足為奇了。

這樣做好處很明顯，電池容量多了，跑得自然更遠了，但是其壞處也不少。目前锂電原材料價格瘋漲，增加電池容量所用的材料也更多，成本自然更高；而且以目前的充電技術來說，更大的容量減少了充電的次數，但是單次充電充滿所需要的充電時間自然也會更長，充電的焦慮可能會變得更大。

減配降重，減少能耗

電池容量提高了，那麼電池的重量自然也會提高，這就會導緻電動汽車運行時的耗電量提高，而筆者在對比幾款車型時發現，埃安LX PLUS千裡版的整備質量跟高性能版車型一樣，同為2240kg，在車身尺寸不變的情況下要達到這樣的效果，唯一的辦法就是要去除一些不必要的東西。

千裡版采用智尊版相同的單電機驅動，少了一個電機自然能夠減輕重量，騰出更多的空間給電池。雖然整體的性能差了不少，但是耗電量确确實實是低了一些。

不過千裡版可不隻是通過降低重量來減少耗電量這麼簡單，既然要達到最長的續航，當然是能省就省，将更多的電用在續航上，所以千裡版采用的另一個方法就省減少配置。

對比之下發現，千裡版的配置可以說甚至不如入門款車型，比如入門款标配的主動安全預警系統、主動刹車、并線輔助駕駛輔助影像、自動泊車、L2級輔助駕駛級别等在千裡版上面都沒有，隻是在座椅配置方面優于入門款。

雖然通過這樣的方式達到了延長續航的目的，但是在少了如此多的配置的前提下，千裡版仍然比入門的至尊版貴了十多萬元，究竟續航重要還是配置重要，全憑個人的選擇了。

寫在最後：

此前不少消費者一直希望電動汽車的續航能夠突破1000公裡來減少續航帶來的焦慮，如今埃安LX實現了這一目标，可是新的問題又出現了，充電時間更長，而且價格也高了不少，在這樣的情況下，大家還會選擇超長續航的電動汽車嗎?