博瑞的m擋-tft每日頭條

博瑞的m擋（博瑞也玩電子擋杆）1

要知道這玩意兒之前可是隻出現在豪華車上。

文 ▍李D峰

最近一條消息引起了小D的注意，咱們多次跳票的自主品牌車：吉利旗下的博瑞行政版将在本月中下旬上市，除了後排從3座變為2座外，最讓小D興奮的莫過于吉利博瑞可能會改用電子檔杆。

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吉利博瑞行政版内飾諜照，注意看檔杆

為啥小D會興奮？在小D印象中，自主B級車裡，博瑞會是第一個用電子檔杆的車型。要知道這玩意兒之前可是隻出現在豪華車上，如寶馬、凱迪拉克等上，如今這項配置出現在平民價位車型上，成功勾起了小D的好奇心。

寶馬标志性的電子檔杆

電子檔杆的原理其實也非常簡單。電子檔杆與變速箱的連接并非傳統的機械方式，而是采用了更加安全、快捷的電子控制模式，省去了傳統機械式的換擋模式，全部采用電子信号進行代替。

電子檔杆的優勢

1、提升豪華感、科技感。相比傳統的機械檔杆，電子檔杆的技術還相對很新，也主要運用在豪華車上，它的出現無疑讓汽車的檔次提升不少；

2、保護駕駛者。駕駛者的換擋錯誤、誤操作會由電腦判斷，同時斷定是否會對變速器造成損傷，從而更好地保護變速器和糾正駕駛者的不良換擋習慣；

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3、換擋更加輕松。相比機械檔杆，車主在電子換擋時使用的力度更輕松、容錯率更高，對變速器的損害越小，也因為省去了機械式檔杆的換擋機構，為我們提供了一個更加簡便的操作方式；

為什麼用電子檔杆的車型不多

世界上第一輛采用電子懷檔的車型是寶馬的7系，目前用電子檔杆的車型并不多，主要是寶馬7系、X5、X6、凱迪拉克CT5和别克新君越等。

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别克新君越ETRS電子排擋

一來因為新技術需要推廣成本和适應期，二來電子檔杆并不是唯一的新型檔杆，如捷豹的旋鈕式檔杆、林肯的按鍵式檔杆，都能有很大的差異性。

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捷豹路虎的旋鈕式檔杆

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林肯的按鍵式檔杆

雖然新型檔杆的形式多種多樣，但毫無疑問，有一個共同的優點：對比起傳統的機械檔杆，操作更加方便、簡單、省力。

小D覺得，這項原本用于豪華車的科技配置，現在有可能出現在平民車上，代表着這項配置有逐漸下方和普及的趨勢。

雖然這項配置還需要一定的學習成本，但不可否認的是，未來汽車操作的方式将越來越電子化，也會給車主帶來更多的方便。

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