有人說，混動分為兩大類，一類是豐田混動，另一類是其它混動。但也有人為本田混動鳴不平，說本田混動才是混動的真谛。所以趁着本田雅閣中期改款，我們買了一輛2022款 銳·混動 2.0L 幻夜·銳智版，官方指導價23.68萬，廢話不多說，先來看看車。

外觀設計

見仁見智

由于是中期改款，所以相比老款，并沒有本質區别。當然，是否是您的菜，還是“見仁見智”這句老話。

這輛車的近光是LED光源，标配自動大燈功能。低配車型的遠光還是鹵素光源，中高配則是LED光源。

整車尺寸為4906x1862x1449毫米，混動車型的車長為4908毫米，軸距均為2830毫米，與老款相比沒什麼變化。

後備箱蓋上有一個黑色小尾翼，僅起到裝飾作用。

原本後備箱空間不小，但因為是混動車型，所以最裡面有一個“台階”，就是混動系統的電池組，對空間有一定影響。這輛車的後排座椅隻能整體放倒，開關在後備箱的上方，車内是沒有的。

内飾設計

依舊精緻

與老款相比，内飾并沒有太大變化，還是一如既往的精緻。能夠觸手可及的地方，大部分都是軟性材質包裹。這對于絕大多數國内消費者來說，還是比較有吸引力的。

除了低配車型是塑膠方向盤之外，其餘都是皮質包裹，全系支持多功能按鍵，标配方向盤四向調節。另外，全系提供可變轉向比功能，說白了就是低速方向打滿，圈數少一些，方便停車；高速圈數多一些，提高穩定性。

儀表盤左側是液晶儀表，右側為普通機械指針儀表，成本要比全液晶儀表低一些。

車機系統的本地化做得相當徹底，使用了安卓系統。中配車型僅支持倒車影像；隻有高配才會有前後駐車雷達和360度及車側影像功能；最低配什麼都沒有。

全系提供雙區自動空調，控制方式是傳統的旋鈕加按鍵，用起來比較順手。

空調控制按鍵下方是一個儲物格，可以放置手機，并帶有無線充電功能。

汽油版采用CVT變速箱，使用普通序列檔換杆，而混動車型則是E-CVT變速箱，使用按鍵式換擋。

座椅空間

比較寬敞

除了混動版本的最低配是織物座椅，其餘車型都是皮質包裹，座椅舒适度不錯，還帶有加熱和記憶功能。

這輛車的軸距已經超過了2.8米，所以後排腿部空間沒什麼問題。後排有獨立的空調出風口，以及兩個USB充電口。中央地闆有一定的凸起，但并不高。

與老款雅閣一樣，後排座椅頭枕雖然看上去比較齊全，但中央頭枕隻是一個海綿塊。後排座椅僅能夠整體放倒，不支持4/6比例放倒，而且放倒開關在後備箱，車内無法放倒。

總結

表面看有性價比

這輛新款雅閣混動是中期改款車型，因此并沒有太多改變，外觀方面霧燈有了些變化。内飾方面，除了增加一些配置，本地化了車機系統之外，也沒有太多改變。不過，在合資B級車裡面，如果算上終端優惠的話，最貴的頂配混動落地價在25萬左右，這要比豐田凱美瑞混動更便宜一些，從表面上看，雅閣混動很有性價比。

那麼問題來了，這輛本田雅閣混動的駕駛性能如何？内部做工用料與汽油版有何不同？這都是接下來幾天要一并要探尋的問題。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）