一、沿海旅遊城市

每當我們大家一提到大海，腦海中都會聯想到沿海一帶的城市。東北地區有大連、青島、秦皇島等沿海著名旅遊型的城市，華中地區如長江三角洲有上海、蘇州、杭州等核心經濟增長型城市，華南地區如珠江三角洲有廣州、深圳、香港等金融服務型城市，但我們這次的目标是要往祖國南方走，跨過瓊州海峽，南下踏入祖國的海南島。

海南島的椰風海韻

二、海南交通特點

海南島四面環海，廣大遊客登陸海南的方式無非就這兩種：一是采用航空運輸的方式，乘坐飛機到達；二是通過水面交通工具，乘坐輪船輪渡穿越瓊州海峽到達。有朋友或許會反駁說：“我自駕來海南”、“我坐火車來海南”。大家說的乘坐方式都沒問題，隻不過是登陸海南島之前，汽車、火車要先開到輪船輪渡上。廣東海安和海南三大客運港口的基礎設施配套已經越來越完善，不論是航空運輸，還是水路交通，從内地來海南的便利性已大大提高。

飛機是内地客登島的最佳方式

三、海南東線旅遊景點

内地遊客到訪海南旅遊，首選的線路是海口、文昌、瓊海、萬甯、陵水、三亞，次要的路線是海口、瓊中、五指山、三亞，最次的路線沒有。為何我沒提最次要的路線，因為最次的路線還沒有完全開發，這條路線在海南島西部。海口有剛噴發沒多久的火山群、人流如下餃子的假日海灘、接地氣的騎樓小吃街，文昌有閃亮登場的航天衛星發射場和主題公園，瓊海有享譽全球聚焦世界的博鳌論壇，陵水有海水清涼透徹見底的分界洲島、三亞有古人古語口口相傳的天涯海角等等。

海口騎樓老街車水馬龍

四、海南西線旅遊線路

海南島的西部旅遊線路呢？我們以海口為起點，南下途徑澄邁、臨高、儋州、白沙、昌江、東方等城市，最後到達三亞。這些城市中除了三亞，其餘都處于待開發、半開發狀态，亟需國家刺激并帶動海南西部經濟的發展。自從國家發起西部大開發的大戰略後，海南西部地區沿海一帶城市紛紛積極響應，投入到新一輪的建設浪潮中，國家政策的傾斜也吸引大批内地有實力有競争力的企業駐紮西部，恒大集團嗅覺異常靈敏，立馬看中了這樣的先機。

儋州東坡書院

五、恒大集團高瞻遠矚

為此，恒大集團特别成立海花島規劃工作組，安排專人飛越五大洲七大洋，尤其是北緯19°的黃金度假帶的旅行景點，經常三番兩次不間斷到訪考察，并形成大量、客觀、準确、嚴謹的數據調研分析報告。同時，海花島規劃工作組人員通過在海南島、儋州白馬井、洋浦港的大量實地走訪與考察，不僅掌握到了儋州白馬井鎮的地質地貌與台風氣候的特點，而且清晰了解到海南島台風季節性的變化規律，更熟悉了儋州洋浦港的水文洋流和地質地貌的活動規律。

氣溫氣候水文監測

六、結語

由此可見，恒大集團非常重視海花島旅遊風景區，這即是它的開發優勢，又是它的選址起源。我下次再和大家分析分享該景區的劣勢，看看它的劣勢短闆都會體現在哪些方面。

點贊轉發加關注，從此遊島不迷路，我們下次見。