文：懂車帝原創 劉藝偉
[懂車帝原創 行業] 日前，一張疑似AITO問界M7車主反映，車輛後排空調不能制熱的截圖在網上引發熱議。
問界M7後排空調不制熱惹争議
從圖片内容看，帶有“官方”字樣的AITO小助手工作人員表示：“AITO問界M7後排空調僅有制冷功能，前排空調的制熱性能可以滿足全車的取暖需求。”
在懂車帝問界M7車友圈中，車主吐槽後排空調不制熱
值得關注的是，在懂車帝問界M7車友圈中，同樣有車主發帖稱，問界M7後兩排空調沒有制熱功能，并且當車主嘗試通過調高第一排空調溫度來供暖全車時，卻發現第一排烘的極熱，第三排依舊冷。
更為關鍵的是，價格相對更低的問界M5并沒有這種情況，前後排均可制熱、制冷。由此，車主發出靈魂感歎，華為（問界M7）不準備賣給北方的朋友們嗎？這完全就是設計缺陷。
公司内部針對“問界M7空調系問題”優化相關話術
針對上述情況，懂車帝以購車者身份詢問，獨家獲悉AITO問界M7銷售内部，已經針對“問界M7空調系問題”優化相關話術。從最新話術内容看，對方否認第二排空調無法制熱，其表示，問界M7第二排兩個足部出風口和第一排空調連通，在第一排空調打開制熱時，第二排也可以吹到熱風，僅第三排不支持空調制熱。同時強調，第二排暫時無法單獨進行熱風風量調節。
問界M7後排空調不制熱惹争議
需要補充的是，有行業内人士表示，相較于空調制冷，制熱會更為複雜，特别是為三排座車供暖。
目前，對于增程車來說，後排空調制熱主流解決方案是增加PTC加熱器，其優勢在于供暖比較快，不過缺點就是能耗比較高，這也是為什麼電動車冬季續航裡程大減的原因之一。此外，PTC制造成本較高，故部分品牌會選擇砍掉後PTC。
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