7月10日，玉蘭路-港口路過江通道工程(廣州段)控制性詳細規劃修正開始征詢意見公示。控規落實過江通道的規劃線位，并對道路紅線和控規地塊進行調整。未來，從佛山的三山新城港口路經過江通道到廣州的廣鋼新城銀沙路，耗時僅需約5分鐘。

項目示意圖

記者了解到，玉蘭路-港口路過江通道工程(廣州段)位于廣州市荔灣區，北起銀沙路，向南跨越東平水道後接入佛山市港口路。該工程是支撐廣佛高質量發展融合試驗區建設的重要措施，是廣州廣鋼新城和佛山三山新城的重要聯絡通道。

為了加快推動玉蘭路-港口路過江通道建設，根據工程實施需要，經2020年廣州市建設方案聯審決策委員會第三次會議審議通過，并依據《廣東省城市控制性詳細規劃管理條例》規定，對道路沿線涉及的地塊進行修正，對道路紅線進行調整，根據道路實施方案将對玉蘭路道路紅線控制寬度由原來的40米調整至45米至72米，标準段紅線控制寬度為55米。

此外，對控規地塊進行調整。根據道路紅線調整情況，對沿線涉及的53個地塊進行局部修正，總體用地面積修正前為728430平方米，修正後為685592平方米，減少42838平方米。其中，經營性及市政公服用地9塊，用地面積共減少25009平方米；非經營性用地44塊，用地面積共減少17829平方米。

《廣佛高質量發展融合試驗區建設總體規劃》提出，合力建設包括“1個先導區和4個片區”的高質量發展融合試驗區。其中的“1個先導區”是指廣州南站—佛山三龍灣-廣州荔灣海龍先導區。在廣佛同城化的推動下，兩地逐漸實現多點“無城界”融合，但現狀兩個新興發展片區之間缺乏免費直接的交通性連接幹道，限制了兩個片區以及廣佛地區間的交流和發展。新增過江通道将有利于促進廣佛地區間的交流和發展。

2020年9月，廣州公共資源交易中心發布《玉蘭路-港口路過江通道工程勘察設計》招标文件。文件顯示，該項目采用跨線橋跨越快捷路二期，并穿越廣州地鐵10号線車輛段綜合體，經現狀玉蘭路路位，采用沉管隧道形式下穿東平水道。道路等級為城市主幹路，雙向6車道至8車道，道路紅線寬50米，設計車速為每小時50公裡，穿車輛段采用雙向六車道主線 雙向四車道輔路跨線橋；過江段采用雙向六車道沉管隧道，項目全長約3.7公裡，其中隧道段長約1960米(江中沉管段長440米)，設快捷路二期互通立交和三山大道分離式立交。

隧道建成後，從廣州的廣鋼新城銀沙路經過江通道到佛山的三山新城港口路，耗時僅需約5分鐘。

來源| 羊城晚報、金羊網、羊城派

文字|羊城晚報全媒體記者 歐陽志強

來源： 羊城晚報