易車成都試駕不管你是否願意承認，新能源車已經是大勢所趨，甚至家裡的老人都在講買車要不要考慮能挂綠牌兒的那種。純電動車是新能源車行列中的重要一員，但前兩年僅續航200-300公裡的能力，讓我們一直受困于頻繁充電的問題。

如今，純電動車的續航問題已經得到極大改善，比如我們試駕的這款北汽新能源EU5 R500，理想工況續航裡程已經能突破500公裡，幾乎與燃油車型沒有區别。當然除了續航，EU5還有很多其他優點，這些特點将在我這次體驗中逐步為大家揭曉。

此前我的同事已經做過EU5 R500的搶先試駕（傳送門：《續航和智能化是亮點 搶先試駕北汽新能源EU5》），對其駕駛感受和設計進行了詳細介紹。在本篇文章中，編輯重點對其多媒體、智能語音部分進行體驗。

對于北汽新能源EU5 R500，官方對其智能化語音交互系統最為自豪，所以我們首先通過視頻來感受下其語音控制系統的識别度、反應速度以及準确率。

北汽新能源EU5 R500導航語音操作演示：

智能導航語音可以有幾種辦法控制導航系統，在喚出“你好，小e”或按方向盤語音鍵之後，可以直接呼出目的地；也可以說去某個地方，比如景點、酒店、美食等興趣點。可能是山上信号弱的問題，語音導航的反應速度不算很快，每次呼出指令都需要等1秒多才有相應的執行。

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北汽新能源EU5 R500多媒體語音操作演示：

除了導航，智能語音也可以控制車内空調、音樂、收音機等配備。在喚出“你好，小e”或按方向盤語音鍵之後，直接說溫度到多少度，系統即可自動調節溫度；對系統說想聽歌兒，或者收音機，都能及時打開相應界面。但我按照官方演示，說“想聽王菲的歌兒”這樣比較精确的詞，系統就不能識别了。

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外觀：走在潮流最前端

相比此前EU系列車型沿用了燃油車的設計，全新的EU5 R500采用了全新的設計，不僅尺寸更大，外觀識别度高多了。在“顔值就是一切”的當下，EU5無疑占得先機。

内飾：色彩搭配很養眼

這款車的内飾最大亮點在于色彩搭配，淺色設計加上恰到好處的撞色點綴，越看越舒服。不過車内的材質用料還是這個級别的水準，硬塑料居多，有些地方的裝配工藝也不是很精細。但總體上該車内飾值得點贊，隻是後期打理麻煩點兒。

北汽新能源EU5多媒體界面操作演示：

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中控液晶屏的顯示效果不錯，并且有兩種不同的顯示風格。功能方面不用多講，流行的各種應用和功能都有，倒車影像顯示也很清晰。不過在實際操作的過程中，雖然足夠流暢，但我感覺延遲還是存在的，并沒有像某些車型一樣達到手機般的操作體驗。

駕駛：動力不是問題 續航更不是問題

由于續航裡程有保障，所以我們試駕的路線也不算短，單程超過了70公裡，并且有一大段盤山路用來體驗操控，這樣的路程基本和一家周末出遊的小長途相當。在這次試駕中，EU5穩健的底盤表現和敏捷的轉向感受備受好評，山路上特有的駕駛樂趣也讓我們大呼過瘾。

将旋鈕旋入D擋出發，純電動車順暢安靜的特性立馬就表現出來了。動力反應既有CVT變速箱那種絲般順滑的感覺，但又更直接。這種感覺就是長久以來自動變速箱追求的最高境界，但在電動機上，實現起來如此容易。

相比燃油車踩下油門變速箱降檔-發動機轉速提升-提速的過程，電動車省去一切中間環節，踩“油門”就提速，踩多少有多少。

EU5的電池全部放在座椅下方，這樣的布局不占用車内空間，而且可以讓車輛重心更低。從而帶來的行駛感受就是穩，高速并線也比某些同級的燃油車更有信心。

由于是單速減速器，EU5和其他純電動車一樣，在高速上電機轉速比較高，巡航階段還是需要将“油門”踩到一定程度才能維持動力，這點還需要習慣。

EU5采用了全新One Pedal單踏闆能量回收系統，如果将能量回收模式調至最強，理論上能延長18%-22%的續航，此時如果松開“油門”踏闆，能明顯感受到拖拽感。不過這款車刹車的腳感始終不算好，能量回收的反饋力和物理刹車銜接也有進一步磨合的空間，目前狀态下需要駕駛者不斷去适應。

雖然是電動助力轉向，但顯然有意在模拟運動風格，低速時轉向力度很輕巧，而在高速或運動模式下轉向力度變大，體現了一定的運動感。同時這輛車的轉向設定非常靈敏，指向性也很到位，山路上開着很舒服，但方向曠量太小了，高速上稍微動一下方向車都變向，時間長了有點累。

至于隔音，受定位的影響，這款車并沒有超出同級很多，在高速上風噪和路噪都比較明顯。但優勢是加速過程沒有發動機的嘶吼，僅有不算明顯的電動機“滋滋”聲。

對于續航的有效性，我們出發時試駕車顯示續航裡程為393公裡，經過多半天試駕，大約行駛了160公裡。回到原點後顯示續航裡程為190公裡，而我們試駕全程空調、還包括了大段山路和高速，這樣的成績相當讓我們欣慰。

試駕總結：如果充電方便 值得購買

從價格來看，EU5 R500在補貼後起售價12.99萬元，同樣的價格買新車，我們隻能買到普通的緊湊級合資轎車，大多數排量在1.4-1.6L之間，或者1.2T這樣的小排量渦輪車。毫無疑問R500動力更勝一籌，而且配置方面也更加有吸引力，空間表現上也和同級車毫無二緻。這輛車的出現，對于限号城市消費者是福音，而對于非限号城市，如果充電問題方便解決，也值得選購。