（作者：Fairy小影）

9月13日，耗時三年打造，可能是至今最硬核的國産車—凱越450Rally終于上市，民用版售價4.38萬，競技版售價7.68萬。

為了契合450Rally的野性，主辦方曆經波折，不惜成本，将發布會設在銀川的沙漠裡，試駕場地同時設在沙漠隔壁，這可能也是國産發布會中最野的一次。

“Rally”在業内代表拉力的意思，敢直接以“Rally”命名，需要勇氣，更需要實力，從車輛的狀态來看，凱越450Rally沒讓大家失望，它是目前國内有且僅有的一輛量産硬核拉力車，完全是參照着達喀爾拉力賽的标準設計制造。

凱越450Rally有競技版和民用版，其中競技版也正是奔着那個号稱勇敢者的遊戲-國際頂級賽事達喀爾拉力賽去的，而民用版，則是為了照顧那些骨灰級越野穿越玩家而準備的，符合國家排放标準，可以正規上牌（更多時候應該為了方便騎去加油站加油用）。

外形上凱越450Rally就是很典型的達喀爾賽車造型，車身緊湊，高頭大馬，是車友心中純粹的Rally該有的樣子。

民用版分為高低坐高兩個版本，分别是910mm和960mm，兩個座高版本在外形和配置上無異，主要的差别在于減震行程和離地間隙。

960mm版本的前減行程為305mm，後減震為300mm；

910mm版本的前減行程為260mm，後減震為250mm。

離地間隙高座版離地間隙310mm，低座版離地間隙270mm。

至于座高就不要顧慮了

因為買它的用戶不會糾結

輪胎尺寸均為前90/90-21，後140/80-18，大尺寸的菠蘿胎與鋼絲輻條輪使450Rally在性能上得以保障，也有輕量化上的優勢。

155kg的整備質量控制得很不錯，搭載449cc的大單缸水冷發動機，最大功率達到了38kw，競技版40kw，最快車速可達到170km/h，在都追求雙缸四缸的年代，拉力老炮兒對于大單缸絕對是情有獨鐘的，也最符合車輛定位。

凱越450Rally的外觀覆蓋用了大量的快拆式設計，方便拆卸，為的就是在比賽中維修保養的時候節約時間。

對于越野拉力車，油箱容量是永遠避不開的車友關注點，凱越450Rally采用了雙油箱的設計，前面的油箱容量為15L，後面油箱為16L，總容量31L是極限穿越的底氣之一。

凱越450Rally注定是小衆市場的小衆車，它隻适合極少部分骨灰級玩家，它天生屬于荒漠隔壁無人區，它是勇敢者的大玩具。

凱越總經理張雪願意花三年多的時間，耗費巨大的人力物力來打造這樣一輛小衆車，一方面是那些骨灰級玩家難得的幸運，但更多的是他作為一個越野車手的夢想，懷揣這對越野車的執念，和想要在世界舞台證明凱越的願景，而打造的這麼一台專為達喀爾賽事準備的Rally。

用國産車，去參加世界級賽事，終有一天站在領獎台上。從凱越321RR賽版進軍MOTOGP，再到現在450Rally備戰達喀爾，這已然不是一兩款摩托車的事兒了，它代表着凱越作為一個國産品牌，積極向上，敢于挑戰世界一流，為國争光的抱負。

450Rally注定小衆，凱越以後的路注定充滿挑戰，不管未來如何，它們都值得被銘記，加油。