在2022成都車展又迎來一家全新的造車新勢力——遠航汽車。

8月26日，本年度首個大型A級車展——第二十五屆成都國際汽車展覽會（下稱“成都車展”）在疫情、高溫、限電多重不利因素影響下如約而至。

作為中西部汽車行業風向标，本屆車展吸引了德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等128個國内外汽車品牌參展，展出車輛約1600輛。與往屆不同的是本屆成都車展取消了14号、15号、16号館，并首次啟用二層展區的7号、8号、12号館。

據成都車展官網以及各家車企的官宣信息，此次車展新能源品牌占比再創新高，占據了兩個展館。數據顯示，首次亮相、預售、上市的新能源車約20款。如，沙龍汽車機甲龍量産版、阿維塔11以及限量版阿維塔011、AITO問界M7等。

值得一提的是，本屆成都車展還迎來一家全新的造車新勢力——遠航汽車。遠航汽車是大運集團在成都車展發布的全新高端新能源汽車品牌。遠航汽車以“雄鷹展翅”圖形為注冊商标，寓意飛更高、行更遠。與品牌同時亮相的還有4款新車，包括兩款豪華轎車——遠航Y6、Y7和兩款豪華SUV——遠航H8、H9。

據了解，遠航系列車型搭載AliOS智能座艙，以及與博世、華為傾力打造的BHD高端豪華純電平台（Beyond the Horizon of Drive 超越駕駛邊界），可實現最長1000km 的超長續航裡程，配合超級充電樁，充電10分鐘可獲得300km續航裡程。動力方面，遠航系列車型擁有最快3.5秒完成零百加速，并配備智能空氣懸架、CDC智能減振。

事實上，人們對于大運集團的印象并不是很清晰，但或對那句“風馳天下、大運摩托”脍炙人口的廣告詞有印象。資料顯示，大運摩托所屬公司“廣州大運摩托車有限公司”的控股公司為大運九州，而後者為大運集團100%控股的子公司。

大運集團創建于1987年，總部位于山西省運城市。大運集團從大運摩托起家，于2004年進入商用車領域，2009年10月第一輛大運重卡下線。與此同時，大運集團收購了四川銀河汽車集團有限公司，組建了成都大運汽車集團公司；2010年在湖北十堰成立了湖北大運汽車有限公司。

随後，2015年大運集團開始進軍新能源商用車領域，市場表現難言樂觀。相關信息顯示，2019年大運新能源物流車僅交付14輛車，新能源重卡交付9輛，新能源客車的成績為0。

基于此，2017年大運集團正式啟動新能源乘用車發展戰略。與之對應的是，在2020年大運汽車憑借純電動小型SUV遠略S1和中型MPV遠志M1。兩款車型正式進入新能源乘用車市場領域。其中，遠志M1目前的月銷量都是在二三百台的水平，遠略S1則是在6月和7月份銷量開始破千台。截至，目前，大運汽車官網僅有遠志M1和悅虎，後者為小型純電動SUV。

近年來，随着新能源汽車市場的上揚以及利好政策的推動，資本市場對新能源企業的熱度也在不斷升溫，越來越多的行業巨頭開始入局高端新能源汽車領域，該細分市場的競争愈發激烈，大運集團“二進宮”二進宮能否成功，還需要時間和市場給予答案。