客車與貨車典型事故案例曝光-tft每日頭條

客車與貨車典型事故案例曝光（許廣事故反思之三）1

現場

第一輛車駕駛員的生死如何，我們不得而知。但第一輛車的責任已經闆上釘釘。因為，就直接行為來說，明顯違反高速公路關于倒車、停車等有關規定。同時，在高速公路發生事故後，也違反了設置警告标志，及時撤離等有關規定。這些違法行為，如果不牽扯到後續車輛的連環事故，可能影響比較小。但10分鐘49輛車死亡16人，成了本次大事故的導火索，可謂影響巨大，教訓深刻。

據稱第一輛車的司機是新手，與這些違法行為吻合。因為，當前駕校應試教育發展這麼多年，可謂到了極其嚴重的局面。我國駕培行業自2004年納入市場化管理以來，經曆了人口拐點、生源拐點和成本拐點的三個過程。駕培行業是我國道路交通安全的源頭，也是我國駕駛員安全教育的唯一渠道。由于駕培行業的安全屬性和教育屬性，使得仍然采用市場機制，緻使目前運營舉步維艱。已經不能滿足我國日益增長的經濟發展需要。

據統計，截至2022年底，全國機動車駕駛人數量達5.02億人，其中汽車駕駛人4.64億人，占駕駛人總數92.54%。2022年，全國新領證駕駛人2923萬人。由于每年新領證駕駛人占全國機動車駕駛人數總數的5%左右，進入接近滿負荷車流量的道路交通，看起來微不足道。但在特殊道路、特殊條件下的違法可能舉足輕重。今天許廣高速事故恰恰說明了這一道理。

當然，今天駕駛新手所暴露出的問題，與交通安全管理也有很大的關系。一是處理事故的方式需要改進。在依法處理的基礎上，應當及時提取駕駛員違法行為緻因，貴在及時教育駕駛人群，汲取教訓。二是加強事故案例宣傳和教育。日本在事故教育方面提供了借鑒。日本一旦發生事故，全國重要宣傳機構一律停止其他活動，進行全民現場教育。