滴滴貨運快車-tft每日頭條

如何看待滴滴出行這家公司？我相信每個人心中都有不同的答案。對于我來說，我平時用滴滴就是解決我的用車需求。對于一些專職司機來說，滴滴出行就是他們掙錢的平台。

但滴滴經過這麼多年的發展，其實已不再是一家單純的滴滴快車或者說專車的公司了。滴滴已經開始圍繞互聯網打車來建立自己的“出行大生态”！

滴滴貨運快車（滴滴貨運物流來了）1

滴滴貨運來了？

根據媒體的爆料，中國網約車服務巨頭滴滴出行目前正在中國十座城市招聘面包車（廂式貨客兩用車）和卡車司機，計劃加入本已擁擠的按需物流行業，以實現業務多元化。

滴滴貨運服務号顯示，目前滴滴正在杭州、成都等地招募貨運司機。招募時間為5月18日至6月18日。招募信息顯示，司機加盟需先繳納800元押金以及50元物料費用，搶先注冊的司機可享受免30天平台服務費的福利。開放加盟的車型為小面、中面、小平闆、中平闆、4.2米貨車，名額總數并不太多，且培訓、開通賬号、上線時間均需等待平台通知。

滴滴貨運快車（滴滴貨運物流來了）2

滴滴為何進入貨運市場？

對于任何一家企業來說，不賺錢的東西肯定不會碰。滴滴既然選擇這個賽道，肯定說明這個賽道還有機會或者說能賺錢。

2013年，貨運平台開始出現，發展到現在，市場上大概已有200多家貨運平台公司，盡管市場規模較大，但企業的滲透率比較低，最有名的貨拉拉、快狗打車的市場占有率加起來也就5%左右！

這個行業的貨拉拉雖然不錯，但現在貨拉拉平台上大部分是非營運車輛參與非法營運，一旦出事故，保險公司拒賠，大事故司機賠不起，貨拉拉又不承擔賠償責任，我估計滴滴正看到了這個痛點！

滴滴貨運快車（滴滴貨運物流來了）3

滴滴出行大生态逐漸完善？

在滴滴“0188”計劃中，主戰場四輪車承擔其中5000萬單，新戰場兩輪車和國際化分别為4000萬和1000餘萬單。而滴滴現在的訂單量未到一半。滴滴要想完成這個既定目标，那必然要開展新的業務線，如之前的滴滴跑腿和現在的滴滴貨運物流！

一個産品在市場上取得成功，一個模式能夠在市場脫穎而出，關鍵看團隊。在整個大市場競争的環境，隻要這個方向是正确的，永遠都不會缺乏競争對手，有沒有強大的執行能力和吸引更多人才加入的能力，決定了項目能不能最終打敗競争對手。

諸位，你們看好滴滴在物流貨運的表現嗎？歡迎吐槽！