都市快報

圖自視覺中國

不久以後，杭台高鐵将開通，這條連接了杭州與台州的高鐵，讓嵊州、天台等原本無鐵路經過的地區，也進入了“高鐵時代”。

同時，連接杭州與溫州的杭溫高鐵也在加緊建設中，預計将在“十四五”時期建成通車，這不僅能縮短杭州至溫州的高鐵運行時間，還能讓沿途的仙居、橫店等地，進入“高鐵時代”。

杭溫高鐵未來将接入杭州西站樞紐，這座建設中的交通樞紐近期也有了新進展，其站西II标疏解高架已全線貫通，未來将與杭州中環相連。

杭溫高鐵二期預計2024年通車

杭溫高鐵設計時速350公裡，分為兩期工程。

一期正線長約218公裡，經過義烏、東陽、仙居等地，最終到達溫州城區。

二期從建設中的桐廬東站引出，經桐廬、浦江、義烏，接義烏站，正線長約59公裡，這也是浙江省首條省方全資建設的高鐵項目，由浙江省交通投資集團主導建設。

二期工程中的古塘源三号隧道已于12月14日貫通。

這是二期工程中第一座貫通的隧道，位于浦江縣境内，全長239.43米，隧址區屬剝蝕低山區，洞身最大埋深約50米，節理裂隙發育，強風化岩體較破碎，且隧道進出口均位于陡坡上，地質地貌複雜，施工難度大。

針對隧道特殊情況，參建各方凝聚合力，合理謀劃，曆時172天，使隧道順利貫通。目前，杭溫高鐵二期處于關鍵位置的橋梁、隧道均在加緊施工。

杭溫高鐵二期預計2024年建成通車，全線預計“十四五”時期通車。

坐高鐵去橫店

作為直接連通杭州與溫州兩座城市的高鐵，杭溫高鐵建成後，從杭州出發，乘高鐵前往溫州，不用再繞行甯波、台州等地，可以直接通達，全程耗時有望縮短至一小時左右。

對于高鐵途經的東陽、仙居、磐安等沿線地區來說，這更是一大利好。

以東陽為例，這個經濟發達的縣級市，目前尚無鐵路通達，當地市民乘坐高鐵大多會前往臨近的義烏站，其他地區市民遊客若要前往東陽橫店影視城等地遊玩，不少也會選擇先乘坐高鐵至義烏站，再換乘大巴或其他交通工具。

杭溫高鐵在東陽的橫店影視城附近設橫店站，待建成通車後，杭州市民以及其他地區的遊客就可以坐着高鐵去橫店影視城了。

台州境内的仙居縣，于今年6月通上了鐵路，但這條鐵路的設計時速為160公裡，不算高鐵。因此，杭溫高鐵設在仙居縣境内的仙居站，将成為仙居的第一座高鐵站。

除了橫店站和仙居站，杭溫高鐵還設有磐安站、楠溪江站、永嘉站等車站。

建設中的杭州西站 資料圖

中環可與杭州西站落客平台相連

自作為杭州都市區中環首通段的運溪高架路通車後，很多開車經過的市民，都能在高架上看見建設中的杭州西站樞紐。

未來，在中環上行駛的車輛，可以通過疏解通道，直接通達杭州西站樞紐的落客平台。

近日，杭州西站樞紐站西II标疏解高架已全線貫通，這一疏解通道西側與運溪高架路銜接，東側與站房西落客平台銜接，是杭州西站樞紐“西進西出”快速進出站的核心交通布局，也是杭州西站樞紐第一個建成的人員、車輛進出通道。

未來，杭州西站站西區域不論是由運溪高架路，還是地面而來的車輛，都可以通過匝道進入疏解高架，直通站房落客平台。

出杭州西站樞紐的車輛，則可以經過北部疏解通道後，再次到達運溪高架路，或通過匝道直接銜接地面道路，實現“西進西出”。

今年内，站西II标疏解高架還将緊鑼密鼓地鋪設瀝青，站東、站南兩處綜合配套及疏解通道同樣進展迅速。

預計2022年杭州亞運會開幕前，杭州西站樞紐将建成投用。

（原标題《杭溫高鐵預計“十四五”時期通車 二期首座隧道已貫通》，記者 黃煜軒 通訊員 宛婧 高天峰 唐潮。編輯：王佳）