除了看外不美觀、看空間，天朝人平易近買車還很看重安适。這也便是為何公共可以也許在中國成績雲雲高的銷量的緣故起因之一，德系品牌固有的憨雄厚感，讓我們都以為德系車安适機能好。
不外收集上素有日系吸能車身與德系鋼闆的紛争，應付剛性很強的防撞梁，到底是好是壞，衆說紛繁，不外幾日一路追尾事情，似乎給出了謎底。
此次追尾事情原來隻是一次再平常不外的交通不測，可是由于被追尾的車是沃爾沃的V90 CC，以是引起了存眷。以安适妙技著稱的沃爾沃，是當下不少大叔喜好的一個低調卻不失蹤奢華的二線豪華品牌。
不外沒有比拟就沒有驚險，應付兩廂布局以及傾斜D柱計劃的沃爾沃V90 CC來說，尾部遭受撞擊的手段是鬥勁有限的，小車尚且車頭主要變形，這沃爾沃怎麼也的陷進去一個大坑才算對得起這撞擊。
然而究竟是，沃爾沃險些沒有發生任何變形，除了後保險略有損壞外，整個車身貫通毗連原有形态，很是堅挺，可見應付這個後防撞梁，沃爾沃下足了料。
看到這起事情，想必各人不會再容忍那些對防撞梁舉辦減配的車企了吧？泡沫防撞梁吸能，可是事實下場不如實打實的鋼闆防撞梁來得讓人定心，減配便是減配，不克不及找砌詞放縱。
至于吸能這回事，信托交給安适氣囊和安适帶是可以完成使命的。
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