雖然現在的ETC都是龍門架分段計費，但是上了高速之後，你把卡「啪」這麼一拔，并不能減少扣費。

首先，中途拔卡雖然不能在每個龍門架進行扣費的，但是ETC“分段計費”功能是不會受影響的。

北京博宇通達科技有限公司收費事業部負責人劉剛說了。

ETC拔卡之後分段計費依然有效，高速龍門架是通過OBU進行計費的，而不是ETC卡。

說人話：隻要不把ETC設備給拆下來，隻拔卡片，ETC是依然會和龍門架進行通信，記錄路徑等等信息的。

就和電腦隻關顯示器，不關主機一樣的，電腦其實還在運行的，你顯示器一打開，「呀」剛才的東西都還在？對，都還在。

等到插上卡，出了高速，該交的錢還是得交。

浙江高速ETC官網的公告：插卡進高速，中途拔卡的車輛在過高速出口的時候，車道會以車牌、車型、軸數等等信息為依據，一次性扣除通行全程費用。

龍門架通過OBU識别車牌、車型等等信息，成功率也是極高的。

大連海事大學碩士論文分享給你，《ETC門架系統軟件的設計與實現》上面說。

車速0到120km/h的情況下，龍門架對未插卡的OBU設備，獲取車輛信息的成功率大約多少呢？99.5%。

除此之外，龍門架還有視頻記錄功能。

對于那些中途拔卡的用戶，後台可以根據視頻信息來看的，看一下，大不了就人工麻煩一點，看看還是能算出通行費的。

《中國交通信息化》期刊上面有篇論文的，《取消高速公路省界收費站中高清車牌識别與視頻監控的應用》上面說。

ETC門架系統配備了車牌識别和高清視頻監控設備。

當ETC車輛交易不成功時，系統會将車輛信息、通行記錄等等數據上傳至省聯網中心和部聯網中心，作為通行費計算、特情處理等依據。

而且，門架視頻系統的識别率也很高，很少會出現漏掉的情況。

《中國交通信息化》期刊論文，《自由流收費視頻車輛判别系統探究》上面說。

單門架雙排攝像機捕獲識别率高達90%以上，雙門架識别率能達到99%以上，基本上沒戲的。

拔卡不但不能省錢，還有可能會受到相應的懲罰。

浙江高速ETC官網說的：對于已經安裝ETC設備，但是沒有辦法正常使用的車輛，不享受ETC優惠。

門架會記錄的，用戶拔卡次數，它記得下來的。

拔卡過多的時候，會進入所謂的“重點關注名單”，在出口車道會收到“提示用戶行程中要插卡”的相關提醒。

極端情況下，有可能就被加入通行黑名單了。

總而言之，高速上中途拔掉ETC卡，并不能省錢，有可能還費錢。

路徑信息依舊還是能被記下來的，下高速時，該交多少交多少，已經算是運氣好了。

而且，拔完卡之後，優惠沒有了，完全是“偷雞不成蝕把米”。

ETC現在開始搞分段計費之後，很多朋友說：“你不是優惠嗎？你不是很好嗎？你不是很方便？”

“以前幾年都在走，怎麼過路費現在反而比原來貴了？”什麼原因？

變相漲價還是系統出錯？以後的價格會變成怎麼樣？

ETC可以綁借記卡、可以綁信用卡，綁哪一種比較好？

我車子是黑色的，ETC是白色的，粘在上面好醜，放其他地方行不行？

• 關鍵詞：ETC

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