​提到法國車，很多人會想起浪漫的，天馬行空的設計。的确，法國人用審美在世界立足，這一點在坐進法國車内的那一刻，所有人就都會明白。

　　座椅按摩，尊貴後排，這台居家商務兩不誤的B級車不到8萬就入手

　　不過今天這台車不同，它是一台看起來中規中矩，但配置卻非常高的二手車，2013款東風标緻508。

　　外觀：看起來不廉價

　　作為一台家用中級車，508的設計并沒有太跳脫的地方，用我的話來形容，它看起來有一點小高雅，一點不會有廉價感。

　　配備了大燈清洗功能，其實我還是比較意外的，畢竟這台車的售價并不高。另外這台車還帶有前雷達，在安全配置上比較良心（大燈清洗功能我更願意稱之為安全性配置）。

　　後備廂内被車主鋪上了一層木闆，看起來非常有情調，原因是車主之前玩氣動的，喜歡撩開後備廂給人家看氣罐。其實這也驗證了我的理論，買法國車的人并不差錢，很注重情調，這是我很推薦法系二手車的一個理由。

　　内飾：功能夠全，細節有點糙

　　内飾設計并沒有過時的感覺，全黑配色占了很大的便宜，另外就是法國人賦予了它一些創新的小細節，另外，大家對于B級車内飾設計的期待并不那麼高。

　　這台六年前23萬落地的車，竟然配備了座椅按摩功能，雖然它并不能像豪華品牌那樣換技師，但對于我這種腰椎間盤突出的患者來說已經很知足了。

　　擡頭顯示的控制按鍵被安放在了主駕左側的一大塊區域，雖然看起來有點耳目一新的感覺，但浪費這麼一大塊空間，日本設計師看見了可能要吐血身亡了。

　　508車内儲物空間缺乏是它的一個大通病，前排隻有一個杯架（可彈出式），它被安置在了副駕前方，兩個人喝一杯水，設計師你是不是有點欠考慮？

　　主駕前方也有一個可彈出的設計，不過它并不是杯架，而是一個小儲物格（專門放卡的地方）。不過它的設計有點欠考慮，我需要把身體前傾到一個非常大的角度才能看到裡面的物品，真的不如換成一個對稱的杯架。（或許法國人認為對稱的設計太俗套？）

　　配置高，但是這台車的細節做工并不令人滿意，剛剛六年的車，按鍵松松散散的，給我留下了不太好的印象，在如今這個豐富的市場中，消費者不會記得你做的好的那100件事，隻會記住你做得不好的地方。

　　後排：空間夠用，配置滿足商務需求

　　後排空間并不是這台車的強項，在前排調整到我的坐姿後，後排腿部還有兩指，頭部頂着，這樣的表現與我的Ats-l相仿，對于我來說，将将夠用，對于普通身材的消費者來說，有一定富餘。

　　後排車窗（手動遮陽簾）和後風擋（電動遮陽簾）均配備了遮陽簾，這樣的配置花費并不高，但是它卻直觀地表達了一台車的尊貴感。

　　後排靠背電動調節，以及後排座椅加熱功能都配上了，對于後排乘客來說，這台車真的很友好，實際上，我認為它已經具備了一定的商務接待能力。

　　駕駛：不要迷信大師調教

　　508誕生的時代正好是法系車大師底盤調教被吹得神乎其神的時代，所以很多人拿到一台法系車最愛做的事就是壓井蓋。的确，法系車避震的韌性是要優于同時期的日本車的，但是底盤調教方面，這台508就是一個純舒适的調教，别指望它有一個靈活的車尾。

　　2.3L自然吸氣發動機并不出彩，它的動力表現很一般，即使在中低速連降兩擋，也不會給人什麼感官上的刺激，開慣了渦輪車的朋友一定會很失望。

　　另一個缺點就是它的油耗偏高，2.3L 6AT變速箱的組合在北京百公裡14個油，和我的Ats-l一個水平，别忘了我那台車可是将近280匹啊。

　　轉向發皺其實是機械液壓助力轉向共有的一個特點，隻不過這台車轉向虛位有點大，在巡航和城市駕駛的時候很友好，可是如果激烈駕駛，它就成了累贅了。

　　總結

　　做個總結，508這台車性價比相當高，但是買這台車也有很多需要注意的事情，那就是你要接受它油耗高，做工糙，不過我認為，以這個價錢來說，或許這都可以包容。

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