對于自動擋車輛，大家都知道，當車主松開刹車後，即便是不踩油門踏闆，車輛依然可以正常行駛，不知道各位車主有沒有進行相關的測試？車輛不踩油門踏闆，它所行駛的車速是多少？不同品牌車輛，低速蠕動時，它們可行駛的最高車速是否一樣？

首先給大家介紹，汽車不踩油門踏闆，車輛為什麼可以繼續向前行駛？踩油門後車輛行駛，不踩油門車輛停車不動，這樣的設計方案不香嗎？

不知道大家有沒有遇到堵車的情況？車輛走走停停低速行駛，車輛行駛速度低至5km/h以下，這種情況下，車主一般都是輕踩刹車控制車速，有時候直接讓車輛自己蠕動行駛，車輛駕駛過程簡單容易，操作過程靈活自然。如果車主隻有在踩油門的時候，車輛才可以正常行駛，這種操作過程非常不容易，我們都知道，無論是自吸發動機、還是渦輪增壓發動機，在低速行駛時，發動機扭矩控制非常困難，車主踩油門踏闆後，發動機扭矩突然出現，導緻車輛擁有非常突兀的駕駛感，給車主或乘客帶來嚴重的不舒适感。

當車主想要停車或從停車位中出來時，為了保證行車安全性，車主想以極低的車速行駛，而不踩油門低速蠕動剛好可以滿足車主的行駛需求，如果此時需要踩油門才可行駛，油門踏闆控制稍微大一點，車輛便會向前闖動，進而影響車輛的操控感。

低速蠕動行駛，主要是為了滿足特定的駕駛工況，車主想要以極低的車速行駛，但如果通過踩油門踏闆控制車速，車輛的控制過程會變得非常困難。

車輛油門踏闆代表發動機節氣門開度，油門踏闆踩得越深，發動機節氣門開度越大，發動機進氣量越多，噴油量也越多，扭矩輸出越大，車輛加速成績越優秀。但如果車主不踩油門踏闆，發動機節氣門開度為零，此時，節氣門旁邊有一旁通閥，通過控制旁通閥的開度，控制噴油量，發動機則可以實現低速蠕動行駛。但由于不同汽車的品牌，發動機和變速器的電控水平不同，導緻車輛低速行駛水平不一緻，因而，對于不同的汽車品牌，車輛蠕動行駛車速也是不同的。

低速蠕動行駛車速，不能太高，也不能太低，車速太高，會讓車主沒有安全感，老是想踩刹車，車速太低，應答性太慢，則會讓車主有踩油門的沖動。我以前駕駛過長城WEY VV5，這款車匹配了2.0T7DCT動力系統，但是在不踩油門低速行駛時，車輛的應答性非常慢，并且蠕動行駛車速非常低，所以，每次駕駛這款車，起步時總會忍不住踩一腳油門，車輛的駕駛感笨重，整車控制不協調。

我認為，現在低速蠕動控制最好的車輛，便是日系車和韓系車，松刹車後，車輛立刻可以蠕動行駛，車輛的應答性充分，并且駕駛感輕快，車速輕松突破至7~8km/h。

對于自動擋車輛，不踩油門踏闆低速蠕動行駛，乃是一必備技能，深受新老司機所喜愛。如果有任何問題，歡迎關注并且咨詢“汽車概況”！