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頭文字d還存在的車
頭文字d還存在的車
更新时间:2025-07-23 08:07:44

  三菱Lancer Evolution 3(駕駛者:須藤京一)

  

  為拉力而生的賽車,跑山路自然也不會差,4G63直列4缸渦輪增壓發動機配合S-AWC全時四驅系統,在保證強大動力的時候還有極高的抓地力和穩定性。偏時點火系統,使得出彎後加速性超群。經過須藤京一的調校後馬力達到350匹。

  三菱Lancer Evolution 4(駕駛者:岩城請次)

  

  與EVO 3相比,EVO 4擁有更大的中冷器和效率更高的進排氣系統,搭載雙渦輪增壓器,高角度頂置凸輪軸,全新的多連杆懸架,新一代AYC主動式差速器,超大的霧燈和尾翼。依舊是4G63發動機,但是原廠馬力已經爆到280匹,與中裡毅一戰,輕松秒掉R32。

  Levin和Trueno可以算是孿生兄弟,除了尾燈和頭燈外,其他地方完全一緻。秋山涉把自己的86改到了280匹,并且加裝突貫渦輪,出彎後車尾晃動很嚴重。輸給拓海後,秋山涉心态爆炸,換了引擎,扔了渦輪,改成機械增壓,馬力也降到250匹,其實秋山涉很厲害,但是無奈配角命運啊。

  豐田MR2 SW20(駕駛者:小柏凱)

  

  第二代MR2,中置後驅,兩座小跑。動力方面有日版3S-GTE 220匹;美版5S-FE 2.2L 200匹;歐版3S-GE自然吸氣156匹。小柏凱的SW20搭載3S-GTE直列四缸雙頂置凸輪軸渦輪增壓引擎,最大馬力220匹,車身極輕,用近似作弊的跑法超過拓海,但是最後還是被拓海超越,主角光環太強了。

  豐田Celica GT4 ST205(駕駛者:禦木)

  

  第六代Celica,和二代MR2使用同樣引擎,最大馬力卻達到255匹,最大扭矩304牛米,畢竟也是拉力賽車型,并且在1994年赢得世界拉力錦标賽冠軍。不過這款車和它的駕駛人禦木一樣難看,而且他也是茂木夏樹衆多“男性朋友”之一。

  馬自達MX-5 NA6CE(駕駛者:末次澈)

  

  馬自達第一代MX-5,搭載B6-ZE的1.6 L DOHC直列四缸引擎,最大馬力125匹,最大扭矩142牛米,配備5速手動變速器,車重僅僅980公斤,有點英式小跑的風格。末次澈很像拓海都是開着一輛馬力不大的車。

  尼桑Skyline 25GT-t ER34 (駕駛者:川井淳朗)

  

  與R34不一樣的是ER34使用RB25DET引擎,最大馬力280匹,最大扭矩343牛米,最大的不同就是改變了以往GTR四驅的風格,使用了前置後驅的驅動方式。動漫中被川井改到450匹馬力卻依然被啟介秒掉,看來真是隻有慫人沒有慫車。

  本田Civic EK9(駕駛者:二宮大輝、館智幸)

  

  本田1995年推出的第6代思域,EK9的B16B發動機由EG6的B16A改進而來,手工裝配,最大馬力185匹,并且部件強度很高,發動機可以随意過萬轉,EK9小而輕,加速能力非常恐怖。館智幸的改裝程度更大,馬力已達250匹。

  本田Integra Type R DC2(駕駛者:微笑酒井)

  

  本田Integra是一部緊湊型性能車,DC2屬于第3代,搭載兩款發動機,B18B發動機最大馬力142匹,B18C VTEC最大馬力176匹。采用前、後雙搖臂式懸挂系統。酒井的車屬于後者,原廠馬力200匹,扭矩186牛米,典型的本田機器,加裝渦輪又改中冷,馬力達300匹。

  斯巴魯Impreza WRX Sti Version V GC8V(駕駛者:藤原文太、藤原拓海)

  

  作為拓海的後期用車,斯巴魯STI絕對夠資本。發動機依舊是斯巴魯的2.0L水平對置四缸渦輪增壓發動機,輸出280匹馬力,是日本“君子協定”的上限,扭矩秉承着拉力賽車該有的大扭矩352牛米。雖然車輛的自重比較大,達到1270公斤,但是改進的低扭輸出已經彌補這個缺點。

  尼桑Silvia S15(駕駛者:奧山)

  

  第七代Silvia再次增大車身尺寸,幾乎接近中級車的規格,雖然如此,但是S15依然是整個車系裡線條最為優美的。在發動機的選擇上有兩款可選SR20DE和SR20DET,後者加裝了原廠渦輪,馬力達到250匹,比S14提升30匹,配備6速手變箱,駕駛樂趣瞬間提高。奧山的車為S15Spec-R,使用的就是SR20DET發動機。

  豐田Altezza RS200Z SXE10(駕駛者:秋山延彥)

  

  實際上這是第一代雷克薩斯IS,當時雷克薩斯這個品牌沒有銷售和誕生,也是挂着豐田的車标,搭載2.0L直列四缸自然吸氣3S-GE發動機,最大馬力210匹,它的升功率在當時是可以和神機本田K20C媲美的,不過這車根本不适合跑山路,不知道錐冰SB二人組是怎麼想的。

  鈴木Cappuccino EA11R(駕駛者:坂本)

  

  排量隻有657CC(0.6L)的三缸發動機小不點,差點把拓海和AE86逼瘋,原廠動力隻有63匹,比起前面介紹的大哥們,這個數字實在太可愛,但是不得不說它的自重隻有725公斤。它真正的優勢在于操控,50:50的前後配重加上前雙叉臂後複合式多連杆的懸架類型,反應極其迅速,真的是天降奇兵。

  哎!說了這麼多,車叔也是有些疲憊了,剩下的内容咱們下期見吧。

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