普拉多2700渦輪增壓感受-tft每日頭條

　　所謂車到山前必有路，有路必有豐田車，很好的解釋了豐田的品質，而其中普拉多作為豐田一族的越野神車，因為其品質和口碑，在市場上有着極大的銷量，不僅如此，普拉多在二手市場也格外保值，連二手車商也争搶收購，就好比三年前你40多買了輛普拉多，現在拿出去還能有個40，有普拉多的車主可謂是心裡暗自樂開了花。

　　普拉多2700渦輪增壓感受（普拉多2700機械增壓後）(1)

　　普拉多強大的越野能力，非承載車身、全時四驅系統、中央差速鎖、低速四驅扭矩增大，使得普拉多能應付絕大多數複雜的路況。非承載式車身是把雙刃劍，在提高車身剛性的同時也使得整車質量加重，再加上全時四驅系統，讓普拉多始終丢不掉油耗高的帽子。其中普拉多2700最讓人诟病的就是與之匹配的動力，163匹馬力270多牛米的扭矩拉2.2噸的車身，駕駛起來讓人感覺使不上勁，典型的小馬拉大車，比如在高原，你前面行駛了一輛拉貨車，你按喇叭想超車，對方給你讓道，你油門踩到底都超不過，這就是普拉多2700尴尬的動力。

　　普拉多2700渦輪增壓感受（普拉多2700機械增壓後）(2)

　　普拉多的定位并不是城市SUV，很難達到同級别城市SUV的标準，很多開普拉多2700的車主做不到完全的佛系，在擁堵的時候，駕駛體驗不佳，想要提升動力，讓駕駛更輕松，應對複雜路況和高原的動力不足。寶途戟動力研發了一套動力升級方案，采用機械增壓的方式給普拉多提升動力，利用皮帶連接發動機曲軸皮帶，帶動機械增壓内部葉片，從而進行發動機增壓。

　　普拉多2700渦輪增壓感受（普拉多2700機械增壓後）(3)

　　通過幾小時的安裝，讓普拉多在動力上已經有了很大的提升，堪比4.0，通過數據我們可以看到有大約40％動力提升，30％扭矩提升，寶途戟動力升級方案不改動任何原廠配件，且在你不想使用的時候随時可以停掉，針對這款為越野設計的普拉多2700再合适不過了，百公裡加速也提升了4秒以上，而油耗隻比平時增加1個。

　　普拉多2700渦輪增壓感受（普拉多2700機械增壓後）(4)

　　有時我們選擇改變，并非經過深思熟慮，而更像是聽見了天地間冥冥中的呼喚，呼喚你前往另一個地方，過上另一種生活。你并不一定會從此擁有更美好的人生，可你仍然感謝天地和人世所帶來的這些變化和發生。

　　普拉多2700渦輪增壓感受（普拉多2700機械增壓後）(5)