1、不是都沒勁，部分會出現這種情況，原因如下：發動機大修，更換曲軸總成、缸體、活塞、活塞環等部件後，車子動力性通常要比維修前好，但部分發動機修理後卻出現加速無力、動力性差、油耗高等現象。
2、所換配件産品質量較差。部分曲軸總成左右軸同心度不夠，超出标準（0.15mm）；左右曲軸軸承之間的距離超出标準1mm；二沖程發動機缸體進排氣口位置上下、左右偏差大于1mm；缸筒内徑超标、缸筒壁表面加工粗糙；部分劣質的活塞環用鋼絲加工而成，活塞環的彈性及耐磨、耐高溫性能較差。缸體密封性下降竄氣，發動機缸壓下降，影響動力性。
3、檢修裝配工藝不規範。如解體曲軸箱時不使用專用工具（開箱器），而是用榔頭砸、螺絲刀撬的方法開箱，緻使曲軸箱合攏面被撬出較深的劃痕或變形，曲軸箱漏氣；左右曲軸箱合攏後曲軸同心度差，運動件摩擦增加，發動機過熱，動力性變差。
4、車子修複後不檢查發動機的潤滑系統。更換缸體、曲軸的過程需要清理舊缸體墊，如果曲軸箱中的缸體墊清理不徹底，潤滑油油路容易被缸墊、密封膠等碎物堵塞，潤滑系統将不能正常工作。因潤滑不良，配氣系統凸輪軸、搖臂等部件的磨損加劇，凸輪軸、搖臂的磨損影響了進排氣門的開啟高度和關閉時間，導緻缸體進氣量減少，摩托車動力性下降。
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