一般人都知道，投資是有風險性的。特别是對于一些大型的工程項目，都會有很多的專業人士來評估風險。在中國就有不少爛尾的大項目，不過和世界上相比還算小兒科了。本期的曆史故事，為你解析。

　　塔科馬海峽吊橋

　　美國華盛頓州塔科馬橋于1940年7月1日建成通車，但在啟用後數個星期，橋面便開始出現上下擺動。由于當時人們對柔性結構在風作用下的動力響應認識還不深入，該橋在加勁梁型式方面設計不合理，導緻在中等風速下發生了風振破壞，這次事件沒有造成人命傷亡（但導緻一隻狗死亡）。

　　此後，美國政府花費850萬美元（今日約合8000萬美元）重新修建這座大橋。塔科馬第二海峽大橋建于2007年耗資8億美元，另外還有約6億美元用于道路修繕以此來适應新橋。

　　魁北克大橋

　　魁北克大橋橫貫聖勞倫斯河，始建于1900年。加拿大工程學院的一個畢業生TheodoreCooper為了建造當時世界上最長的橋梁，接受了加拿大政府的委托。陶醉于自己的設計，Cooper擅自将大橋主跨的長度由500米增長到了600米。1907年8月29日，當橋梁竣工之際，發生了垮塌，75人死亡，多人受傷。事後經調查，正是由于庫帕的過分自信，忽略了對桁架重量的精确計算，而導緻悲劇的發生。

　　為了牢記這個慘痛教訓，加拿大工學院不惜巨資，買下建造這座橋梁的所有鋼材，加工成戒指，号稱“恥辱戒指”。從此，每屆學生在畢業領取文憑時，都要領取一枚這樣的戒指。

　　瓦伊昂大壩

　　意大利的瓦依昂大壩建在托克山腳下。瓦依昂大壩的獨到之處在于采用了雙曲拱結構，這種壩體結構在水平和垂直兩個方向都呈弧形，不但受力條件更好，可以承載更強的負荷，而且壩身可以造得很薄，節省了工期和用料。但在1957年，施工受到政治的幹擾，大壩将改成為核電站配套服務的抽水蓄能電站，高度從初始的230米增加到264.6米。

　　當1960年2月水庫開始試驗性蓄水，原本相對穩定的岩層在巨大的水壓下開始滲水，水和岩層深處的粘土發生作用，坡體開始變得不穩定。在整個蓄水試驗中，先後發生了兩次崩岸現象，這為後來的災難埋下了隐患。

　　1963年10月9日，大雨導緻大規模山崩，洪水漫過瓦依昂大壩，沖向下遊的山谷。大壩雖然完好無損，但下遊的村落卻遭滅頂之災，共導緻近2000人死亡

　　馬奇諾防線

　　第一次世界大戰結束後，法國開始奉行“完全防禦”軍事思想，戰略着眼點幾乎都在防禦上，法國人對防禦戰略的深信不疑體現在馬奇諾防線上。

　　馬奇諾防線共構築各種用途的永備工事約5800個，密度達到每公裡正面15個。最堅固的鋼筋混凝土工事的頂蓋和牆壁厚度達3.5米，裝甲塔堡的裝甲厚度達300毫米，均能抗兩發420毫米臼炮炮彈的直接命中。曆時11年耗費50億法郎，修建裡程長達751公裡。

　　可是在德軍閃電戰的攻勢下，僅一個禮拜就被德軍迂回繞過成為擺設。結果，号稱擁有世界最強陸軍的法國，在六個星期時間内便被德軍徹底擊潰。