根據觀研天下數據，至2019年我國貨運規模已超過500億噸。逐年攀升的貨運數據背後，是越來越規模化的貨運需求。貨車司機、貨源信息、貨運路線亟待優化和整合。2019年國家取消4.2米貨車道路運輸資格證，讓更多C1駕照司機有機會轉行貨車行業。C1駕照司機轉行跑貨運，如何才能賺錢？
2016-2020年期間我國貨運規模的增長情況
第一，貨源固定
C1駕照可以駕駛的貨車為4.2米廂式貨車，是城際配送，總倉至分倉的主力車型。尤其在廣東等貨運發達地區，30-50公裡的短途貨倉轉運，300 元/趟的平均價格，對于4.2米貨車來說，隻要每天維持2趟，月收入輕松過萬。
第二，貨車入行方式
4.2米貨車主要成本在于車價本身，其次才是油耗。相較于租車，能0元首付購車最為劃算。每月平均4000不到的月供，和租車價格相差不大，但貨車産權歸屬卻是自己。關鍵還在于，實際拉貨過程中，自主貨車司機自由度更高，議價空間也更多，能夠挑選的線路和貨源更豐富。分期投入，整期回報。
第三，供應鍊公司支持
對于貨車司機來說，隻要能拉到貨，就能掙錢。而企業對企業的大環境下，穩定優質的貨主幾乎都是與供應鍊企業合作，或者跟傳統物流公司合作。貨車司機最好的方式同樣也是與供應鍊公司合作，才能拿到優質穩定的貨源。
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