提到高端MPV，多數人首先想到的都會是加價40萬的埃爾法，加價的錢已經能買輛GL8了，埃爾法已經成為了财富的象征。在商務MPV中，有這樣一款車。跟埃爾法相比，它尺寸更大，價格卻優惠不少，而且還出身于豪華品牌。這台車就是奔馳 V 260 L 尊貴加長版。

　　奔馳是德系三大豪華品牌中唯一一個有高端商務MPV車型的車企，而且在該領域，奔馳已經有了幾十年的積澱。在1955年奔馳就推出了首款現代多功能車型O 319（見下圖）。

　　回歸到奔馳V 260 L身上，它的外觀充滿着商務氣息。具體來看，前臉采用奔馳家族風格，頭燈以及中網都是熟悉的樣式，檔次感營造到位。

　　軸距加長的位置在側滑門和後輪拱之間。

　　側面整體輪廓偏方正，在車頂行李架、雙色輪圈、上揚的腰線和車窗下沿線條共同作用下，視覺效果并沒有顯得很沉悶。

　　想必各位已經從V 260 L這個名字裡看出了端倪，沒錯它在普通車型的基礎上将軸距加長了230mm，這使得V 260 L的軸距達到了3430mm，長度達到了5370mm（也增加了230mm），高度和寬度與普通車型保持一緻，分别為1920mm和1928mm。

　　V 260 L采用18英寸雙色輪圈，與之匹配的是規格為245/50 R18的馬牌輪胎。

　　尾部造型方正，尾窗面積巨大，有助于拉低視覺重心。

　　内飾依舊是奔馳的家族風格，懸浮式中控屏幕、大面積木紋裝飾以及鍍鉻裝飾等将豪華感、檔次感營造的很到位。此外，三輻式多功能方向盤也增添了一些時尚的味道。

　　V 260 L的儀表盤采用炮筒樣式，比較時尚。兩側為機械指針儀表，中間為彩色顯示屏，這塊屏幕可以顯示行程、導航、媒體、輔助系統圖示、自适應巡航、輪胎胎壓等信息。

　　中控屏幕的界面依舊是熟悉的奔馳味道，集成了導航、媒體、車輛設定、全景影像、空調信息顯示等功能。這大屏不支持觸控，需要用中控台下方的COMAND多媒體控制區控制，該區域兩側還設置了駕駛模式選擇、自動啟停、兩側電動側滑門的控制按鍵。

　　先看前排的實用舒适配置，該車前排座椅支持加熱/通風且均有三組記憶。中央扶手箱内配備了兩個USB接口，底部還設有一個小冰箱且制冷強度有兩級可調。

　　第二排的實用舒适配置才是重點，畢竟是老闆的位置。第二排設置有兩個獨立的“頭等艙座椅”，前排還有小桌闆和腳踏。頭枕的軟墊和奔馳S級類似，可以提供更舒适的感受。此外頭枕、靠背、腿托均支持電動調節，各種姿勢都能滿足你，而且還帶有通風、加熱、按摩和兩組記憶，表現相當到位。

　　第二排座椅前後調節都是手動的，扳動下方的把手就可以前後移動了。不過這讓人比較費解，是出于成本考慮還是因為手動調節效率更高，更方便進入第三排？這得問設計師了。

　　扶手箱後部設有兩個杯架，支持加熱/制冷，下方還設置有點煙器接口、220V電源接口、USB接口，此外後兩排還可以享受雙天窗。

　　第三排采用3座布局（可以選裝2座），座墊的高度以及橫向空間均比一般MPV車型優秀。此外第三排座椅兩側均設置有點煙器接口和杯架。

　　被“困”在第三排下不去怎麼辦？用腳踩第二排座椅後方中間的踏闆就可以推動座椅，向上扳動兩側的把手還可以将座椅前翻。這兩項操作在第二排有老闆時要慎用，我勸你善良！

　　乘坐空間不用擔心，畢竟軸距達到了3430mm，高度達到了1920mm。而且現實情況下，第三排的腿部空間還得取決于第二排的老闆想給你留多少！

　　7座狀态下的後備廂空間比一般MPV大很多，官方稱在不影響第三排座椅使用的情況下，最大可提供1410L的後備廂裝載空間，而且第三排座椅支持前移且座椅靠背也可以向前翻折。此外該車尾廂門的玻璃可以單獨打開，方便在狹小空間拿取物品。

　　動力上，奔馳V級采用了代号為M274的2.0T發動機，最大功率211馬力、峰值扭矩350牛·米。傳動上，匹配的是7擋手自一體變速箱。

　　駕駛感受方面，在舒适模式下，油門調校适中，油門初段的動力也足夠，雖然身材比較魁梧但起步比預想的輕快。變速箱平順性不錯，升擋也比較積極。2.0T發動機的動力儲備在城市道路是足夠用的，隻是急加速時變速箱降擋比較慢，動力會延遲1秒左右才會迎來爆發。

　　切換到運動模式，它會從淡定大叔變為年輕小夥，轉速提升500rpm，油門響應更積極，動力輸出更暢快，急加速時幾乎沒有遲滞。

　　V級采用了前麥弗遜式獨立懸架 後半拖曳臂式獨立懸架的組合。調校有韌勁，起伏路面可以承托住整個車身。經過減速帶等大颠簸時可以比較圓潤的化解沖擊，不過在面對連續颠簸時，經懸架和座椅雙重處理之後，依然能感覺到一些路面的情況，舒适性可以再提升一些。

　　總結

　　今天的總結很簡短，但铿锵有力！祝各位早日坐上奔馳V級的第二排！

　　,