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在濟南出租車起步價
在濟南出租車起步價
更新时间:2025-06-12 03:59:31

文| 徐媛

9月上旬,濟南一位高中生打新能源出租車,65公裡花719元,引發關注。近日,濟南相關部門通報處理結果。繼最初責令出租車司機退賠當事乘客所有打車費用外,因涉事駕駛員未按規定辦理注冊手續,異地經營等,執法人員對涉事出租車公司罰款3000元,司機罰款600元。

坐出租車65公裡收費700多元,很多人第一感覺是離譜。根據報道,行駛過程中,駕駛員劉某以“公裡數越遠,打表數越貴”、還有回空費和高速通行費等理由,分兩次收取高中生王某乘車費用350元和369元。差不多一公裡要11元,難怪被網友吐槽“全國最貴出租車”。案發後,執法人員第一時間責令司機退賠當事乘客所有打車費用,說明這一讓人咋舌的收費,确實違反了當地的相關規定,司機又連帶被查出了其他違規經營的問題,算是為自己的漫天要價付出了代價。

在濟南出租車起步價(濟南出租車價格還這麼貴嗎)1

雖然這可能隻是個别司機的宰客行為,但在新聞評論區,很多網友不約而同地抱怨濟南出租車價格高到離譜,當地人對新能源出租車避之不及。有人說,計價器一跳,心就跳得厲害;有人吐槽,在濟南打一輛新能源出租車,就等于來到了一線城市。還有人說,打車軟件上,一看到是新能源車,就立馬取消訂單,實在是坐不起。

其實,濟南出租車價格高,不是第一次引發關注了。去年,有乘客十一期間在濟南乘坐新能源出租車,不到50公裡的路程被收取了240元,一度懷疑自己打的是黑車。另外,一位途經濟南的外地遊客,在濟南機場落地後打車到汽車站轉車,打車軟件預估打車費為80到90元,但乘坐新能源車的她,最後花了175元。當時因為吐槽者衆多,濟南市發展和改革委員會收費管理處相關工作人員回應稱,正在研究出新的計費定價方案,并承認濟南市新能源出租車的計費定價确實過高,甚至高過北上廣等一線城市。

在北京,日間乘坐出租車,起步價13元,每公裡2.3元,單程載客行駛超過15公裡部分,基本單價加收50%的費用。這樣算下來,50公裡路程車費約168元。在濟南,普通車的收費标準跟其他二線城市相差無幾,但新能源車跟大城市有的一拼。以2019年的計費标準,起租運價三公裡12元,車公裡運價每公裡2.20元,35公裡(不含35公裡)以上部分加收125%車公裡運價,加上其他費用,50公裡路程超過200元不稀奇。而北京和濟南的人均工資水平,相差的不是一星半點,如此看來,濟南新能源出租車價格,确實高出了當地人的承受水平。

濟南新能源出租車為何這麼高呢?據官方解釋,這是前期購車價格高的連鎖反應。一輛普通出租車價格六七萬,油電混合的新能源車将近20萬。其他城市更換新能源出租車,政府會一次性補貼幾萬元。由于濟南不是新能源出租車的試點城市,政府沒有補貼,出租車公司為了分攤購車成本,提高了新能源出租車的承包費用——每月比普通車貴1000到2000元。為了保障司機的生計,才有了現在趕超北上廣的高标準計價模式。

在濟南出租車起步價(濟南出租車價格還這麼貴嗎)2

去年有濟南乘客反映48.8公裡的路程被收了204元。

即便如此,很多新能源車的司機在采訪中表示,換了新車,感覺自己也沒多掙着錢。用電雖然比用氣和油便宜,但每天充電要占不少時間,保養也要多花錢。以前開普通車每月掙八九千元,現在開新能源車每月掙一萬多,但承包費也多了,算下來也就多掙一千多元。而且,很多乘客一看到新能源車就不攔了,這也讓司機損失了不少生意。

可見,濟南普遍打車貴,不是司機有多貪婪和黑心,而是更換新能源車的成本,主要轉移到了乘客身上。如果乘客可以在普通車和新能源車自由選擇,可能痛感還不會那麼強烈。但目前濟南的新能源車占到七成左右,普通車的空間被大大壓縮。居民的收入水平沒有一下子提高,消費習慣短期内也不會改變,長距離的車程,電車要花上多一倍的價錢,很難不讓人肉疼。居民當然可以用腳投票,選擇自駕出行或搭坐普通公交,但乘客少了,司機的利潤就少了,出租車市場随之萎縮。此外,媲美大城市的高價格也會影響到城市的形象。

去年十月份的那一波輿情後,濟南很快出台了調價方案:起租價三公裡12元,車公裡運價由2.2元/公裡下調為2元/公裡,并降低中長距離的回空費:運程6至35公裡的部分加收50%車公裡運價;35公裡至60公裡部分加收75%;60公裡以上部分加收100%或由雙方協商約定費用。如今一年過去,民衆對新能源車價貴的吐槽依然如故。同時不少人反映,随着司機盈利空間被擠壓,不少司機為了多賺錢,想方設法坑乘客,甚至“來濟南不要坐出租車”成了網絡上一句口耳相傳的勸告。當然,随着新能源車技術的普及,購車成本的下降,車費下調指日可待。但當下居民仍期待一個更加合理的、能夠負擔得起的計價方式。費用怎樣到底分攤才合理,如何既讓乘客滿意,又讓司機有錢賺,考驗着地方政府的誠意和智慧。

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