汽車行業正在發生着巨變，不僅是電動化帶來的革新，還有随之而來的新的出行方式和新的服務理念。而這一切，都離不開新設計賦予的魅力，畢竟大家在接受新事物時，往往都是看臉的。作為行業中曆史最悠久、品牌/産品最豐富、技術實力最雄厚的傳統汽車企業之一，大衆汽車也在積極推進新技術、新設計的開發和應用。作為中國市場占有率領先的汽車品牌，大衆汽車的新産品也看到會給中國用戶帶來更多新的體驗。

　　那麼，未來大衆汽車的設計究竟會怎樣創新呢？我們有機會與大衆汽車集團設計部門負責人Klaus Zyciora先生和大衆汽車乘用車品牌首席設計師Jozef Kabaň先生，就汽車的設計語言、數字化設計元素，以及消費者體驗設計等話題進行了深入的探讨，看看未來的大衆汽車将如何用設計征服更多“大衆”。

　　大衆汽車集團設計部門負責人Klaus Zyciora先生在過去的30多年中，一直投身于大衆汽車品牌的設計工作，并曾參與過多款出現在中國市場銷售車型的設計工作。他認為，“我們處于一個出行的新時代，一個非常光明的、數字化的電動時代。同時它也意味着設計的新時代，經過多年的革新，現在一切又再次成為可能。”

　　Klaus Zyciora先生所講的電動化時代，其實已經處于中期的高速發展時代，尤其是在當下的中國，電動車的接受程度其實已經很高。在這樣的背景下，大衆汽車對電動車設計的解決方案是漂亮的設計與功能性相結合。電動車在發展初期為了迅速讓人接受，大多采用誇張的設計，這帶來兩個問題，一是會犧牲功能性，二是越是時髦、前衛的設計反倒越容易過時。而解決這兩個問題，正是大衆汽車的設計内核中最擅長的一部分。

　　比如經典的甲殼蟲，經久不衰的造型設計之下，其實能夠滿足當時人們出行的迫切需求。再比如高爾夫，每一代車型都戶帶來設計、科技與安全的前面提升，讓所有人都能夠享有先進的技術、至高的安全性。因為，大衆汽車的電動車化設計不是從零開始，而是站在巨人的肩膀上書寫新篇章。

　　大衆汽車集團擁有各具特色的品牌，每個品牌的設計都以其獨一無二的DNA為基礎，給消費者帶來了各種各樣的可能性：比如像賓利能夠将我們帶入極緻奢華的世界，擁有悠久曆史的保時捷給我們帶來全擎緻勝的體驗。另外，在領先科技的領域，我們主要談的是奧迪。杜卡迪可以給大家帶來極緻的、激情澎湃的體驗。

　　大衆汽車希望為大家帶來的，其實是一系列電動化出行的解決方案，最終可以實現更加靈活、高效、可持續的移動出行，并且适合所有人。作為大衆集團的設計負責人，Klaus Zyciora先生認為，“大衆汽車會創造和設計涵蓋了各個細分市場及各細分市場中客戶需求的産品：從超級跑車到重載卡車，各種車型外觀和功能應有盡有，共同實現可持續發展的移動出行，滿足消費者自由自在的個人移動出行，每個人、每種場景都能得到滿足，而且豐儉由人，由此提供個性化的個人出行。”

　　Jozef Kabaň先生于1993年加入大衆汽車設計部門，先後在大衆、布加迪和奧迪的設計部門工作，并擔任過斯柯達的設計負責人，此後還出任過寶馬和勞斯萊斯的設計部門負責人，現在又回歸到了大衆集團，負責大衆品牌的設計工作。

　　Jozef Kabaň先生認為，“設計未來，首先是數字化，數字化體驗現在已經成為了汽車非常重要的組成部分，不僅因為數字化無處不在，而且通過數字化的體驗，使汽車的功能超過了從A點到B點的出行。”顯然，這樣的觀點是戳中當下消費者心理的。現在的用戶在選擇汽車的時候，除了汽車的基本乘坐、行駛性能及安全性保證外，最為看重的就是數字化體驗。更直接地說，就是車内以屏幕為核心的車機系統，以及有燈光、材料的組合帶來的科技氛圍。

　　在大衆品牌最新的産品當中，無論是純電動的ID.系列産品，還是高爾夫、CC等燃油車型号，都可以看到全液晶儀表、大尺寸中控屏幕的設計，甚至大量采用觸控技術，取消傳統的機械式按鍵和旋鈕，使内飾的科技感達到前所未有的體驗。

　　同時我們還可以發現，一方面大衆仍然采用功能分區的設計，而非特斯拉等産品的集成式設計，這樣做其實可以讓車内乘員更快速地操作車内功能，而且也不會造成一塊屏幕故障全車“癱瘓”的困境。另一方面，大衆在屏幕數量方面很克制，沒有堆砌過多屏幕，去打造過于誇張的科技視覺。

　　在體現豪華感以及車内氛圍方面，大衆的内外飾燈光設計的運用方面非常靈活，車身外部以及車輛内部都有多樣性的光帶，用戶可以自己進行多維度的設置。而且燈光不僅營造了一種氛圍，還是一種溝通形式，大衆會通過變化或閃爍的燈光，作為一種提示信息讓用戶感知到，而且可急可緩，确保更高的舒适性與安全性。

　　除了車内屏幕以及光帶等部件帶來的視覺化，大衆還通過AR技術大做文章，在增強現實擡頭顯示技術的加持下，可以在前風擋外駕駛員視線所在的位置提供衆多行駛信息，除了展示當前車速和導航信息，還會展示輔助駕駛、車輛狀況等重要信息。增強現實擡頭顯示技術可以讓駕駛者的眼睛是一直直視前方不需要低頭，對提升駕駛安全性戶帶來非常大的幫助。

　　通過屏幕、燈光、增強顯示技術等諸多數字化手段，消費者可能會驚呼，這還是我們熟知的大衆汽車嗎？不同于造車新勢力那種“效果化”的展現思路，大衆的産品給人帶來的感官體驗更加真實、更加可操作，這應該就是大衆汽車為了服務更多人、讓更多人可以輕松享受新科技的便利性而做出的努力。

　　ID.家族是大衆汽車品牌引領新篇章的開始，ID.4車型已經在南北大衆分别實現國産，對于目前的中國電動車市場，它是一款改變遊戲規則的産品。20萬元起、550公裡續航、軸距2760、SUV，這樣的組合在ID.4國産之前，消費者隻能在少數并不廣為人知的品牌中選擇。

　　在設計方面，ID.4采用全封閉式進氣格栅，配合可點亮的大衆logo以及貫穿式燈帶，看起來更有未來感。ID.4的内飾設計強調了充足的空間感，儀表采用懸浮式的設計可跟随方向盤移動，帶來更好的觀察便利性。中控台下方采用镂空設計，具有非常充足的車内儲物空間，還配有大尺寸的玻璃全景天窗，都是中國消費者最喜歡的配置。

　　汽車雖然已經有100多年的發展曆史，但其實如同今天這樣的變革窗口期并不常見。在，如何把握好這樣的機會，在未來的競争中處于獲得優勢，大衆顯然已經有了自己的方案。一系列電動化的産品，加上更加有熱情、有美感同時兼具功能的設計，可能會徹底颠覆過去一些年我們心目中那個“套娃”、“理工男”的大衆産品呆闆印象。

　　在MQB、MEB等先進的汽車制造平台的基礎下，加上更全面的數字化應用，我們已經能夠展望，下一個10年大衆汽車的車型，無論是外觀内飾設計，還是性能和功能性，都會變得更加精彩。而放眼現在，要中國市場上選擇一輛可以代表未來的車型，即将到來的大衆ID.系列産品或許就是不二的選擇。

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