長江日報-長江網9月13日訊（記者楊榮峰）“雙柳長江大橋何時開工？何時建成？走向如何？”有關雙柳長江大橋的話題，網友們已在市網上群衆工作部·長江網武漢城市留言闆上熱議了3年時間，近日，最新消息來了——9月9日，武漢市交通運輸局發布《新港高速雙柳長江大橋及接線工程環境影響評價第二次公示》，該環評公示稱，該項目計劃于2020年10月開工，2024年10月建成，全線采用高速公路标準建設，設計行車速度為120km/h,橋面采用雙向8車道設計，主跨1360米。

（圖為9月9日，市交通運輸局發布《新港高速雙柳長江大橋及接線工程環境影響評價第二次公示》。 記者楊榮峰截圖）

早在2017年，長江網武漢城市留言闆上就有市民咨詢，新港高速雙柳長江大橋何時開工？武漢市交通運輸局當時回複稱該大橋項目尚處于可行性研究階段。

此後，陸續有市民咨詢新港高速雙柳長江大橋的進展，留言40多條。

今年4月，國家發改委印發《長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）》，明确2025年前重點推動實施79座過江通道，其中涉及武漢有16座，新港高速雙柳長江大橋在列。

今年7月份，長江網武漢城市留言闆上，市交通運輸局在回複中稱，按照湖北省高速公路項目攻建設安排，雙柳長江大橋預計2020年年底開工建設，長江大橋建設周期為4年左右。項目建成後，将成為武漢都市區環線高速公路的主要組成部分。

（圖為環評公示中，新港高速雙柳長江大橋及接線工程在規劃中的武漢都市區環線高速公路中的位置。 制圖： 趙健）

9月9日，新港高速雙柳長江大橋項目有了最新進展。當天，市交通運輸局發布《新港高速雙柳長江大橋及接線工程環境影響評價第二次公示》，該環評公示稱，該項目計劃于2020年10月開工，2024年10月建成，全線采用高速公路标準建設，設計行車速度為120km/h,橋面采用雙向8車道設計，主跨1360米。

（圖為新港高速雙柳長江大橋及接線工程的A、K兩種方案的線路走向。制圖：趙健）

記者通讀環評公示發現，新港高速雙柳長江大橋及接線工程提供A、K兩種方案，兩方案起點相同——起點與漢新公路(S111)相交，位于武漢新洲舉水河大橋以西約2.7km處，劉大房灣附近。A方案中，接線工程從起點出發，取道張渡湖西側，直抵鄂州市葛店新城，過江通道雙柳長江大橋與上遊陽邏長江橋相距約16.8公裡，沿途與漢新公路、江北快速路東延線、陽楓公路、武鄂高速等互通。K方案中，接線工程從起點出發，取道張渡湖東側，直抵鄂州市華容新城，過江通道雙柳長江大橋與上遊陽邏長江橋相距約26.1公裡，沿途與漢新公路、武英高速、江北快速路東延線、陽楓公路、黃鄂高速等互通。環評公示中，經過論證，推薦K方案。

（圖為環評公示中，K方案的雙柳長江大橋效果圖。 記者楊榮峰截圖）

該環評公示稱，本項目為武漢都市區環線高速公路的重要組成部分，項目及所在通道的建設将加快武漢“大光谷”“大車都”“大臨港”“大臨空”四大經濟闆塊建設，推動武漢城市圈一體化進程，同時進一步優化武漢城市圈高速公路結構，增強過江通道供給能力，強化路網銜接與轉換，并為沿線地區經濟産業發展提供基礎設施保障。

【編輯：姚昊】