說起電動輪椅，大概會想到這樣的日常：速度很慢，由兩個驅動輪進行帶動，隻能在平坦的道路上行駛，不要說爬樓梯，稍微陡一些的坡道都上不了，連個馬路牙子都不能直接通過。即使相比傳統輪椅增加了電力驅動，但并不足夠讓電動輪椅使用者獨立完成大部分的日常活動，還稱不上足夠便利。

而為了解決在實際應用中不夠便利的問題，也有不少功能獨特的電動輪椅被開發出來。下面這款雖然外形上看上去像一輛6輪的小型車，但其實這是一款特殊的電動輪椅。

而經過了北威爾士崎岖地形的實際考驗，Hexhog很顯然适應良好，可輕松穿過積水路面、充滿泥土的沼澤地區、雪地或沙地。

HexHog結合了電動輪椅和四輪車的優點，即使使用者的行動能力有限，也能輕松穿越複雜地形。獨特的底盤設計，可提供足夠的穩定性而不會發生傾斜或碰撞。靈活的底盤能确保HexHog的6個輪子與能與地面或岩石緊密貼合，并最大限度地減少座椅的移動。

雖然名稱上是電動輪椅，但在英國的交通分類中的是屬于全地形電動車，因此上路需要持有駕照。其操縱方式與一般輪椅相似，用手柄式的按鍵操縱杆來進行操作，電動輪椅用戶可以輕松上手。

盡管HexHog在崎岖路面擁有非常驚豔的表現，但它唯一的缺點是太大了，總長度為1.22米，自重275公斤，并不能使用标準尺寸的汽車進行運輸，隻能用後挂小拖車進行運送。

不過這樣一款電動輪椅也造價不菲，根據性能價格在18000-25000英鎊不等（約為人民币16萬-22.3萬），不過思路可以借鑒一下，開發個低配版本相信也很好用了。

雖然HexHog在野外環境中雖然表現優異，但在全是樓梯的城市環境中就變得毫無用武之地。針對城市環境，5名來自蘇黎世聯邦理工學院的學生設計了一款會爬樓梯的電動輪椅Scewo，就算是10層樓梯的高度都能輕松到達。

這台會爬樓梯的輪椅特殊之處在于，座椅下方有兩條可以放下的橡膠材質做成的履帶，平時正常使用時會收在座椅下方，當用戶切換輪椅的使用模式至“爬梯模式”時，履帶被自動放下，接觸地面，通過這些履帶來帶動輪椅爬上樓梯。

除了正常的樓梯，像公交車上的台階也可以輕松适配上下。爬樓梯的速度也不慢，基本達到1秒1步。

無論是爬梯模式還是正常模式下，Scewo内置的自平衡系統都能保持車身穩定，不會讓乘坐者感到颠簸。除此以外，Scewo輪子設計尺寸較大，輪椅體積卻較小，方便跨越障礙，并且适配各種尺寸的門。

Scewo電動輪椅目前還處在原型階段，根據Scewo的項目領頭人，同時也正在讀研究生的Beni Winter說，Scewo還有很多方面需要繼續完善：“現階段我們隻開發出了一台模型。這台Scewo造價相對較貴，也不夠結實。”

這個團隊的目标是進一步改良這款會爬樓梯的電動輪椅，開發出真正的能幫助殘障人士的電動輪椅并商業化量産。還是相當期待這些學生最後的成品，但更希望能夠将造價降低，讓更多的人用上類似的産品。