公開資料顯示，全球汽車保有量已經超過13億量。汽車⾦融、 交易、 維修、保養等各個細分領域均是萬億級的⼴闊市場。然而，二手車的交易和金融服務是一個嚴重信息不對稱的市場，為了提高汽車出售價格或者降低保費，車主可能會隐瞞相關信息。

汽車數據共享系統Engine希望利用區塊鍊技術解決這個問題。Engine首席運營官（COO）Eliza Jiao認為，信息不對稱、車輛信息可随意篡改、缺乏公信力的車輛價值評估機構是當下二手車行業的痛點之一。汽車專業領域的廠商、 服務商、保險公司等機構，擁有汽車維修保養、車況、預估價值等部分信息，然而類似信息未被共享； 而對于普通車主或者二手車交易商來說， 車輛價值評估和車況分析費時又無法得出準确結論。

Engine的解決方式是通過區塊鍊技術構建汽車數據共享平台，為每輛汽車建立不可篡改的終身數字檔案， 基于這項檔案，為用戶提供汽車數據查詢、車況跟蹤、價值評估、 汽車金融等細分領域的公有鍊服務， 消除汽車産業信息不對稱痛點。

具體數據生成和采集上，Engine 構建的汽車全生命周期數據，基于汽車的 VIN 碼（Vehicle Identification Number，車輛識别碼）。它包含了車輛的生産廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發動機代碼及組裝地點等信息，可以看做⼀輛汽車的身份證号碼。 此後，汽車日常使用、維修、保養、出險、年檢、行駛裡程等數據被上傳，都将映射到車上。

Eliza Jiao介紹，汽車數據大緻分為前裝數據和後裝數據，前者主要來自廠家安裝的各式傳感器，約173項；後者主要來自汽車硬件廠商和金融服務商，約120項。目前，Engine在國内有三家數據合作方，包括一家大型前裝數據提供商、兩家汽車金融服務商。Engine認為，豐富的前裝數據是其重要優勢之一。

Token經濟是平台的重要激勵機制，它可以促使平台發展成一個車輛數據的交易流轉平台。車主、4s店、保險公司、維修中心等，都可以通過質押Token上傳數據，Engine平台會根據各方數據做交叉驗證，篩選出可用與可靠的數據，貢獻數據者可獲得Token，上傳假數據将被扣除Token。同時，二手車買家、交易商和服務也可以用Token獲取數據查詢和使用權，相應數據上傳方會因此獲得Token。

在底層公鍊結構上，Engine采用的是公鍊 多側鍊的鍊群結構。Engine将為廠商、維修商、金融服務商等汽車行業不同的環節設計相應的側鍊，側鍊采用私有鍊的方式保證數據所有權，但數據需要受到公鍊審計，形成哈希值存在公鍊上以保證不可篡改。換言之，公鍊上存儲汽車的摘要，詳細信息存在側鍊上，數據上傳方可以授權購買方查看。

Engine對标的是美國的車輛曆史信息提供商Carfax，後者擁有超過60億條曆史數據記錄，通過輸入汽車VIN碼即可查詢相關記錄。Engine的不同在于利用了區塊鍊技術，讓數據的上傳和流轉去中心化，免去平台的信任成本。

目前Engine的團隊有20多人，大部分是技術和業務人員。首席執行官 조용연（趙龍衍）從事汽車信息化研究工作 5 年，曾任職于現代汽車大中華區事業本部高級經理，負責現代汽車大中華區售後大數據跟蹤服務和售後車輛信息化系統建設，曾負責現代汽車台灣地區的行銷管理工作。首席運營官Eliza Jiao有多年品牌和公關經驗，曾服務通用電氣等世界500強企業。

Engine去年7月啟動，計劃今年3月底在韓國發布應用，9月上線主鍊。 目前Token已經登陸火币、Bit-Z、KEX、Coinnest四個交易所。

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我是36氪金融 區塊鍊記者盧曉明，區塊鍊項目尋求報道或交流請加微信lohiuming，煩請備注姓名、單位、職務和事由。