“爸爸，這次旅行我想帶上爺爺奶奶”，“這次是自駕遊，我們的五座轎車爺爺奶奶會坐得很難受的”。“所以，還是下次吧”。這樣的對白估計不少家庭都有過，夫妻 父母 一孩子就已經占據了5個座位，而且這還是後座“擠”上三人的情況，要是孩子身材較大又或者已經成年了，中長途旅行對于後排乘客而言絕對煎熬。

7座車雖然是如今完美的選擇，不過如今多半是以2 3 2的形式，和6座車型相比舒适性是稍微遜色的，進入第三排相對繁瑣。寶駿洞察到中國消費者這些需求，進而推出了六座MPV——寶駿360，官方指導價為5.68-7.58萬。

家族式設計，耐看就夠了

車身尺寸為4609*1732*1652mm，軸距2750mm，寶駿360給人的第一印象是中庸，沒有特色，論心而言顔值也不低。犀利的大燈配搭恰到好處的橫向裝飾六邊形進氣格栅，兩者在細節上相互連接拉伸了它的視覺寬度，這也是寶駿如今的家族式設計。

車身側面是标準的MPV模樣，寶駿360采用了懸浮式車頂設計，加長從前大燈延伸到尾燈的腰線，整體顯得相當修長，唯獨是較小輪毂尺寸看着不夠大氣。

尾部造型相當簡單，尾燈造型于前大燈遙相呼應，并且有着一根細長的鍍鉻裝飾将兩側尾燈連接。

同一個設計，不同的感覺

内飾方面估計不少人都會覺得熟悉，依然是懸浮式中控屏幕 “類撞色”中控設計，不同于510以及310W那種年輕車型，注重沉穩、家居溫馨風格的360采用了仿木材料作為它“撞色”的部分。

它也善于在小細節方面下功夫，例如采用了全液晶式儀表盤、撥杆式的空調調節按鈕、液晶式空調顯示等等。配置方面也是實用風格，電動天窗、後排出風口、第二排第三排USB接口以及ESP車身穩定系統。

老朋友般的動力總成，可靠省油

寶駿360搭載了一款1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為112馬力，最大輸出扭矩為147牛米。匹配6MT手動變速箱，或者AMT變速箱。這套動力總成我們在寶駿310、310W以及510上都能看到。作為參考，寶駿310w 1.5L手動擋實測百公裡綜合油耗為6.8L。

從市場而言，寶駿360可以說是一輛“MPV版310W”，相同的是2750mm的軸距，不同的是MPV或者旅行車的定位。寶駿再一次對産品以及市場進行了細分，730已經完成了打響名氣的任務，如今正開始逐漸拔高形象，它主力正是8-10之間的MPV市場。310W，名義是旅行車，實際也是寶駿進入MPV市場的試水之作，或者說它面向“微面升級”用戶，有着MPV的綜合表現卻以着“旅行車名堂”，載人載物更為體面，是一輛變種的“五座MPV”。

這次的寶駿360也有着730以及310w般的任務，主要任務是獲得入門級别MPV市場，稍微與310W目标用戶有所重合，但不同的是這是一輛6座車型，6座布局恰好讓它避免誤傷五座的310w以及七座的730，更是讓它成為了一項市場剛需殺器，低價位就能享受更高價位MPV的六座體驗。這種洞察中國消費者需求的差異化戰略，正是寶駿所擅長的。