寶駿rc6的申報圖-tft每日頭條

　　說起寶駿這個品牌，你會想到什麼？寶駿730等入門級MPV，或者是510/530之類的城市SUV？是的，在MPV和SUV市場，寶駿旗下車型的銷量和口碑都相當不錯，但在轎車市場，寶駿卻存在比較大的産品空缺。而如今，随着寶駿RC-6的推出，不僅豐富了品牌的産品矩陣，也代表着寶駿将正式加入8-12萬的國産自主品牌轎車競争中。

　　寶駿rc6的申報圖（國産大溜背顔值還那麼高）(1)

　　從車身尺寸和軸距來看，寶駿RC-6确實達到了中型轎車的水準，在大部分國産自主轎車還在競争緊湊型轎車的市場份額時，RC-6已經打算開始挑戰更高端的轎車市場，而且憑借極具誘惑力的價格優勢，該車的市場競争力确實不小。

　　寶駿rc6的申報圖（國産大溜背顔值還那麼高）(2)

　　寶駿rc6的申報圖（國産大溜背顔值還那麼高）(3)

　　在8-12萬的國産轎車主流競争區間内，寶駿RC-6接近5米車長所帶來的空間優勢絕對是車輛的一大亮點。除此之外，車輛溜背的設計造型也是同級别或是同價位中少有的設計，從側面看甚至有一絲寶馬3系GT的味道。

　　寶駿rc6的申報圖（國産大溜背顔值還那麼高）(4)

　　寶駿rc6的申報圖（國産大溜背顔值還那麼高）(5)

　　車輛動力方面采用一款1.5T發動機匹配6MT以及CVT變速箱，懸架則采用前麥弗遜後扭力梁的組合。動力總成的方案相對保守，但教授比較擔心的是車輛的操控性，雖然198mm的離地間隙很大程度上提升了車輛的通過性，但較高的離地間隙也容易影響車輛操控方面的表現。作為一款轎車産品，我覺得消費者比起通過性還是會更注重操控水準。

　　寶駿rc6的申報圖（國産大溜背顔值還那麼高）(6)

　　寶駿rc6的申報圖（國産大溜背顔值還那麼高）(7)

　　在6款車型中，精英型和豪華型有區分不同變速箱的車型，但相同版本的配置全面性有做到水準一緻，不過高配車型依舊采用鹵素光源是個人認為配置上比較遺憾的點。考慮到日常實用性較高功能性較強的配置涵蓋，1.5T CVT 24小時在線尊貴型會比較值得推薦。

　　寶駿rc6的申報圖（國産大溜背顔值還那麼高）(9)

　　目前國産自主品牌在中型轎車市場還存在比較明顯的空白，寶駿RC-6的加入很好地促進了同級别車型之間的競争。但在國産轎車比較強勢的緊湊型市場，許多主打大空間的車型在車輛空間表現方面也一點不弱，而且性價比和配置水準同樣非常具有競争力，因此寶駿RC-6上市後要面對緊湊型自主轎車的壓力也同樣不小。

　　寶駿rc6的申報圖（國産大溜背顔值還那麼高）(10)

　　新寶駿品牌的車型更加注重産品力和市場競争力，而非一味地用低價來刺激消費者，并且很多人吐槽的車标以及家族式設計都得到了改善。但是脫離了低價對消費者的刺激後，新寶駿能否在激烈的國産自主品牌競争中成功站住腳跟，同期上市的RC-6、RM-5，以及後續上市的全新車型都起到了至關重要的作用。