就在18号，停産已久的ST衆泰突然宣布整車複産，公司首批複産車型T300将于10月20日下線，動作可謂迅速。

衆泰這家公司富有相當大的傳奇色彩，它靠着被大家不齒的“模仿”和“山寨”起家，2011年，衆泰汽車模仿大衆高爾夫6，推出了Z200，實現了銷量增長。2013年，衆泰汽車打起了奧迪和大衆的主意，推出了一款名為T600的車型，這款車型一年賣出了12萬輛，直接幹到了彼時的中國SUV汽車銷量排行榜的第十名，嘗到了甜頭的衆泰，從此開啟了停不下來的模仿道路。

2016年，衆泰有打造出了一款“神車”—衆泰SR9，憑借着酷似保時捷Macan的外觀，衆泰SR9在市場上大賣，那一年衆泰SR9真是随處可見，這款車也讓衆泰的年銷量達到了33.31萬輛，直追彼時的長安和吉利。

與長安、吉利等車企不同，走捷徑的衆泰陷入了“模仿”和“借鑒”的舒适圈，忽視了創新的重要性，而其他自主品牌雖然在早些年也是靠“模仿”和“借鑒”起家，但是它們推陳出新，甚至在“模仿”當中逆向研發，打造自己的技術團隊，掌握造車的技術核心，在這樣的對比下，空有外表而沒有内在的衆泰開始走向了下坡路。

2018年，衆泰銷量跌至15.48萬輛，2019年銷量再度下跌，降至11.66萬輛。而到了2020年起，衆泰更是長期處于半停産或停産狀态，産能長時間利用率為零。

2020年9月，嚴重資不抵債的衆泰進入破産重整，2020年12月，當時的控股股東鐵牛集團也被裁定終止重整程序，并被宣告破産。在2021年10月，江蘇深商控股集團有限公司向衆泰投入重整投資款20億元，接替鐵牛集團成為控股股東。當年12月，衆泰重整計劃執行完畢。

在今年6月，衆泰公布了非公開發行股票方案。按照計劃，ST衆泰拟向不超過35名特定投資者，發行不超過15.2億股，募集資金不超過60億元。募集資金中的47.3億元，将用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目。

今年8月，ST衆泰又宣布，與重慶市璧山區政府達成合作，将在璧山投建智能網聯新能源汽車研發及生産基地項目，改造并建成年産10萬輛新能源整車生産基地。

按照計劃，ST衆泰将租用原重慶衆泰汽車工業有限公司生産線并對其進行技術改造，建成年産10萬輛新能源整車生産基地。在該項目中，璧山區政府将全力配合ST衆泰複工複産及新車型導入。

衆泰的這些連環動作給大家傳遞出來的信号很明确，那就是我衆泰要乘着新能源這股東風翻身，但這次衆泰複産生産的第一款車型卻是讓人大跌眼鏡。

T300是衆泰品牌旗下為數不多的原創車型，車輛定位燃油小型SUV。這次衆泰複産的T300和當初的T300在外觀上沒有任何改變，不過好在車輛的外觀放在現在也并不會顯得特别落伍，看得過去。

尺寸方面，車輛的長寬高分别為4505/1830/1640（1665）mm，軸距為2610mm，尺寸空間在彼時的同級别産品中也是比較優秀的。

設計方面，這款車搭載了1.5L 直列四缸發動機，最大功率 82 千瓦，來自銳展(銅陵)科技有限公司，動力總成偏弱，但用來上下班日常代步還是沒有什麼問題。變速箱則是采用的CVT變速箱，并采用前麥弗遜後扭力梁的懸架組合。

這款車在當年的定價也非常便宜，官方指導價為4.59萬元-9.38萬元。很多網友預測複産後的衆泰T300的價格依舊會保持在5萬元以下。，但現在的整車生産成本相較于幾年前提高了很多，如果價格還保持在5萬元以下，衆泰隻能是虧錢造車。不過，目前的衆泰已經募集了60億元的資金，工廠也已經搞定，資金方面還是較為充足的，如果将T300這款車定價在5萬以下，用來賠本賺吆喝，也有一定可能，畢竟如果隻用5萬元就能買一輛小型SUV，還是比較劃算的。