節氣門和油門控制器的區别?
這個問題有深度，但是這個問題中的兩個主角是相互協作的關系，要講整體，都是汽車發動機的電子油門控制裝置的一部分，我來為大家科普一下關于節氣門和油門控制器的區别?以下内容希望對你有幫助!

節氣門和油門控制器的區别

這個問題有深度，但是這個問題中的兩個主角是相互協作的關系，要講整體，都是汽車發動機的電子油門控制裝置的一部分。

操縱節氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發動機的轉速和功率，以适應汽車行駛的需要。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉杆，一端聯接油門踏闆（加速踏闆），另一端聯接節氣門連動闆而工作。但這種傳統油門應用範疇受到限制并缺乏精确性，在日新月異的汽車電子技術發展形勢下，一種電子油門（EGAS）應運而生。

　　與傳統油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉杆，在節氣門那邊裝一隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的“導線駕駛”，用導線代替了原來的機械傳動機構。但這僅僅是電子油門表面的東西，它的實質和作用僅僅用連接代替方式來解析是遠遠不夠的。

　　傳統油門

　　電子油門控制系統主要由油門踏闆、踏闆位移傳感器、ECU（電控單元）、數據總線、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移傳感器安裝在油門踏闆内部，随時監測油門踏闆的位置。當監測到油門踏闆高度位置有變化，會瞬間将此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信号，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據總線則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。

　　由于電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒适性，其中常見的就是ASR（牽引力控制系統)和速度控制系統（巡航控制）。

電子油門

　　當ASR系統傳感到車輪的旋轉速度，ECU就根據油門踏闆的位置、車輪速度和方向盤轉向角度等之間的不同而求出滑動率，通過減少節氣門開度來調整混合氣流量，以降低發動機功率來達到控制目的。

　　而在ASR系統中，電子油門起到十分關鍵的作用，它涉及整個ASR系統中對車速控制、怠速控制等功能，使系統能迅速準确地執行指令。即當電子油門系統接受到ASR系統指令時，它對節氣門控制指令隻來自于ASR，這樣就可以避免駕車者的誤操作。

　　當駕車者使用速度控制系統時，車速傳感器将車速信号輸入ECU，再由ECU輸出指令伺服電動機控制節氣門開度。在這樣的系統中，根據行駛阻力的變化由控制系統自動調節發動機節氣門開度，使行駛車速保持穩定。因此電子油門系統也可以兼容巡航控制功能。

在目前的電子燃油噴射發動機上，電子油門除了發進一步改善發動機的節油和排放性能，因為它控制着發動機動力調節的大門。因此，電子油門可以發揮的作用是很多的。揮上述功能外，它還可以進一步改善發動機的節油和排放性能，因為它控制着發動機動力調節的大門。因此，電子油門可以發揮的作用是很多的。