日前，乘聯會正式公布了上半年的銷量數據，數據顯示：今年上半年，新能源狹義乘用車累計銷量224.7萬輛，同比增長122.4%。其中，新能源SUV銷量排行前十的車型如下：

作為首個停産燃油車的中國車企，比亞迪的新能源銷量确實夠頂，光是宋系列車型在上半年就賣出了将近16萬台，穩居榜單第一。這其中，宋PLUS DM-i 和宋PRO DM-i憑借“靜、順、快、省、綠”的特點，廣受消費者喜愛，市面上更是出現了一車難求的局面，其火爆程度可見一斑。

特斯拉自從上海工廠投産後，産量大幅提升，不僅基本解決了供不應求的情況。在國内的價格也降下來了，讓競品車型的價格優勢蕩然無存。同時，特斯拉Model Y本身産品力出色，660km的續航裡程、3.7秒破百的加速等等，讓它在同級車型中少有對手。

理想ONE上半年取得了6萬台的銷量，在增程式SUV中排第一。其定位中大型SUV，其空間表現相當優秀，要知道，30萬出頭的價格，很少能買到這麼大的SUV。不僅如此，理想ONE作為增程式電動車，既能上綠牌又不用擔心續航，還能減免購置稅，這也是它銷量好的一個重要原因。

元PLUS是比亞迪e平台3.0的首款純電SUV，今年2月份上市，随後幾個月銷量連續萬台，也就是說實際上它上半年銷量飛完整的6個月，但人能排進前五，可見這款SUV是相當受消費者歡迎的。從産品來說，元PLUS續航裡程可達510km，動力方面搭載的最大功率150kW的電機，零百加速時間隻需要7.3秒，并且采用前麥弗遜 後多連杆雙獨立懸架系統，相比同價位很多還在用扭力梁的車型，元PLUS的誠意還是到位了的。

作為比亞的旗艦SUV，比亞迪唐的實力也不容小觑，上半年銷量5.4萬台，在榜單中排第五。一直以來，比亞迪唐都以空間、性能和高配置來打動消費者，各方面都很出色的它也算赢得了市場的認可。今年，比亞迪唐又推出了DM-i和Dm-p版本，加上此前的純電版本一同發力，才有了現在的銷量。

AION Y的定位是緊湊型SUV，但它的軸距已經達到了2750mm，妥妥的A 級水準，加上4410mm車長，讓它擁有不俗的空間表現。動力方面，AION Y搭載一台最大功率135kW永磁同步電機，可輸出最大扭矩225N·m，電池方面則提供了容量為59kWh、64kWh兩種電池組，最大續航裡程分别為500km、600km。就這個價位來說還是很香的。

哪吒V是哪吒汽車旗下銷量最好的車型，當然這與它紮實的産品力密不可分。目前哪吒V在售的共有9款車型，分别301km和401km兩種續航。其中401km版本隻需要8萬出頭就能買到，而在在安全方面，哪吒V搭載了14個高精度傳感器，能夠全面、實時地感知車輛周圍環境和路況，并支持更高規格的輔助駕駛配，性價比很高。

蔚來ES6在上半年取得了2.3萬台的成績，在高端新能源SUV中還算不錯。當然這與蔚來的産品力和服務密不可分。首先，ES6無論是續航還是智能配置都非常不錯，而在服務方面，蔚來的在造車新勢力中應該是天花闆了，其獨有的換電模式也很大程度上解決了充電麻煩的問題。

又是一款比亞迪的SUV，上半年的新能源市場，比亞迪是妥妥的最大赢家啊。作為比亞迪比較早期的新能源車型，比亞迪元并未搭載DM-i系統，其銷量全靠純電車型在支撐。從産品力來看，目前在售的元EV和元PRO定價都在10萬左右，但續航裡程能超過400km，同時空間在小型SUV中也還算不錯。

哪吒U是哪吒旗下的另一款主銷SUV，定位比哪吒V更高，整體的産品力也更強。首先是續航，哪吒U的最高續航超過600km，入門車型也有400km的續航；同時哪吒U的軸距為2770mm，已經接近中型SUV的水準，空間表現也很不錯。此外，像L2級智能駕駛輔助這樣的智能配置也能在哪吒U上看到，整體的性價比還是挺高的。

總體來看，上半年的新能源SUV可謂百花齊放，銷量前十中，純電、混動、增程式、插混各種車型都有；分品牌來看，自主品牌和造車新勢力幾乎主宰了整個新能源SUV市場，尤其是比亞迪，不僅穩穩拿下第一，還有多款車型上榜，實打實的最大赢家。相比之下，合資品牌就顯得有點慘了，前十無一款車型上榜。看來，自主品牌想要彎道超車，新能源SUV市場是個不錯的突破口。