9月4日-5日，全球矚目的二十國集團（G20）領導人第十一次峰會在中國杭州舉行，本次峰會以“構建創新、活力、聯動、包容的世界經濟”為主題，圍繞創新增長方式、完善全球經濟金融治理、促進國際貿易和投資、推動包容聯動式發展等4個重點領域進行了溝通與深度合作。

作為中德經濟聯動合作的典範，9月5日，德國寶沃BX7在上海舉辦了“中德聯動 萬台新‘峰’•德國寶沃BX7媒體試駕會”，以行動祝賀G20峰會圓滿舉行，期待中德合作再載新譽。本次試駕由上海出發，行至蘇州金雞湖畔，BX7穿越現代都市與曆史名城，從繁忙交錯的城市道路，到路況複雜的越野路段，試駕成員與BX7駕享其中；從充滿智能科技的試駕體驗，到盡享德國品質的自由駕馭，共同度過了一段不凡之旅。

初見寶沃BX7，無論是整體造型還是細節設計，都體現着一種德國設計的穩重。以經典車型Isabella的Wingline鷹翼式設計為藍本，前方大面積啞光瀑布式進氣格栅、中間精緻的菱形立體車标、車身側面筆直的腰線等細節極具辨識度，并沒有特别誇張的設計，卻以簡約的線條體現出一種中庸，這一點倒是非常符合國人的口味。車内大面積的手工全皮質包裹、仿布紋内飾闆、中控超大液晶屏，尤其是格菱紋裝飾的高包覆立體車廂座椅，為BX7增添了不少豪華氛圍，這讓觀察君迫不及待想要體驗一番。

此次試駕的28T旗艦版BX7，基于全新BSP平台設計，搭載了2.0T渦輪增壓直噴發動機，28T車型擁有165kW最大功率及300N·m最大扭矩，搭配愛信的6速手自一體變速箱，底盤經寶沃德國研發團隊嚴苛調校，集舒适性、運動性與經濟性于一體，帶來完美的駕馭感。另外，BX7特别搭載了iAWD智能全時四驅系統，不僅可以保障其在多種路況下的操控及通過性，還可有效提高過彎和經過濕滑路面時的安全系數。油門采用地闆式油門，這也是高端車型選用比較多的方式，不過初次體驗踏闆力度比較重，動力響應也較為線性，在起步和低速行駛中感覺比較弱，但在加速和超車過程中，渦輪增壓的介入，能有明顯的推背感。

該車内飾設計較為大氣，中控配有12.3英寸的大屏，分辨率達到了1440×540，已經是同級車型中最大的了，界面UI設計亦簡單清晰，支持多點觸控、首頁功能拖拽，支持分屏顯示等。屏幕下方為車輛輔助系統控制區和空調控制區域，整體造型格外簡潔。除了觸摸感應還支持類似德系豪華品牌風格的旋鈕式操作，控制旋鈕旋轉起來阻尼恰到好處、上手容易，并支持10向撥動選擇。真皮多功能方向盤集成了藍牙免提，定速巡航等功能。

寶沃的牌子雖然有着悠久的曆史，但重新出發的寶沃一改傳統汽車廠商的疊代升級，直接配有最新智聯科技，搭載的B-Link智能互聯系統集成了最新的互聯科技和智能汽車通信模塊，可以通過APP提前獲取BX7的車況自檢信息、車輛的動力系統、電子系統、安全系統與組合儀表等功能正常運轉的信息，為行車安全保駕護航。而且可以遠程啟動發動機、開啟空調、解鎖/升降車窗等功能。實現智能手機體驗與BX7車載智能系統的無縫結合，試駕成員通過“眼”觀、“手”觸、“口”說、“遙”控四種方式，輕松實現對B-Link操控。更加值得一提的是，在剛剛啟幕的成都車展上，德國寶沃汽車全面踐行其“資源鍊合，互聯共享”的全新商業模式，發布“九屏一雲”服務平台（Screen9 service platform），緻力于為消費者提供全新智能用車生态服務。

作為一個剛剛重生的品牌，寶沃BX7 車身尺寸長寬高分别為4713/1911/1690mm，軸距為2760mm，定位為一款中型SUV的尺寸。後排空間沒有絲毫的局促感，在第二排座椅放倒後，可以擁有1377L的行李空間。而在座椅上，BX7也提供了5座、6座、7座三種不同的配置，滿足一家人出遊不成問題。

在價格方面，除了加裝了運動套件的TS版售價30.28萬元，其餘車型價格區間為16.98-24.28萬元。從價格上來看，其與主流的合資品牌來講還是有較高的性價比，在沒有品牌認知度的前提下，采用高配低價的策略來打開市場。據寶沃公關介紹，從上市到現在已斬獲超12000台的銷售訂單，每月出貨量為4000台， 這對一個新品牌來講已是一個不錯的數據了。但寶沃對于現在來講畢竟是個新品牌，需要走的路還很長，無認論是品質還是口碑都需要市場對它的檢驗。我們也期待寶沃能有更多好的表現，再續這個百年品牌的傳奇。

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