西部大開發提出也有十幾年的時間了。由于西北地區土地廣袤，各省份的發展情況各不相同。

在傳統的西部地區，一般分為西北和西南兩個地區。不過有一個省區，屬于西部大開發區範圍，卻不屬于這兩個地區之中，這就是廣西。

從地理上講，廣西位于我國最南部，與廣東一起稱為華南地區。但是廣西跟廣東的經濟發展水平差異很大，所以區域經濟劃分還是屬于西部地區。

廣西的特别之處就在于，是整個西部地區的出海口，所以國家才提出了西部陸海新通道的設想，就是打通西部各省與廣西之間的聯系，發展外向型經濟。

廣西在西部大開發中的作用，由此可見一斑。

在整個西部地區，廣西的實力還是比較靠前的，人口超過5000萬，也具備一定的規模。不過西部地區的城鎮化率整體偏低，廣西也不例外。

截至十三五末期，全國常住人口平均城鎮化率已經超過60%，而廣西隻有54%，相差6個百分點。

正是因為城鎮化率不高，所以廣西的城市規模普遍不是很大。南甯市是廣西的首府，也是全區最大的城市，目前已經進入Ⅰ型大城市行列。全國目前特大及以上城市，已經超過20座，南甯在全國城市的排名不算太突出。

南甯尚且如此，更别說廣西其它的地級市了。除南甯外，柳州的規模也還可以，桂林的剛進入Ⅱ型大城市行列。

也就是說，現在整個廣西，隻有Ⅰ型大城市（南甯）、2個Ⅱ型大城市（柳州、桂林）。對一個省來說，這個數量肯定是偏少的，廣西還有很多城市需要提升規模。

Ⅱ型大城市，是我國城市體系中間偏上的層級，适用于實力稍強的地級市。那麼廣西除了柳州和桂林外，還有沒有城市能夠升格為Ⅱ型大城市呢？

肯定是有的。廣西提出，将建成3個Ⅱ型大城市，桂林肯定是其中一個，因為柳州還有更高的目标，就是向Ⅰ型大城市沖擊。

城市，是人口的聚集之地，人口的流動又與經濟發展有着緊密的聯系。所以城市的建設離不開人口和經濟兩大要素的支撐。

同時城市的發展并不是一蹴而就的，基礎設施的建設、公共配套的形成這都需要長時間的積累，所以還要看城市的現有規模。如果距離門檻過遠，短期内肯定是難以實現的。

根據城建統計年鑒，目前廣西幾個地級市中城區人口跟100萬比較接近的城市有3個，分别是梧州、玉林和北海。

這3個城市中，根據廣西的規劃，隻有2個城市能夠入圍，所以必須排除一個。

1、從經濟實力來看。玉林市，以2070億的總量，排在這3個城市中的首位，其次是北海和梧州。不過北海領先梧州的優勢并不大，200億還不到。

從這個數據來看，玉林市可謂是遙遙領先。

不過有一個情況需要注意，我國實行的是地級市帶縣的管理方式，地級市的經濟總量是下屬各縣市區累計的結果。有的地級市下轄縣市多，靠的是堆積效應。而有的地級市所轄縣市少，總量集中在城區。

所以GDP并不是衡量城市實力的唯一标準。

2、從人口總量來看。人口對于地級市的發展而言是非常重要的。這幾年，我國的人口流動加劇，但是都從中小城市向大城市集中。

對于廣西來說，南甯的人口增速明顯是要高于其餘地市的。

那麼地級市如何吸引人口呢？地級市對于外省、外市的人口吸引力是非常有限的，主要還是承接本市内的農村、鄉鎮人口轉移。所以這個人口總量，對于地級市城區而言就是一個非常重要的指标。

根據七普人口數據，玉林市以580萬的常住人口，排在廣西全區第二位，僅次于南甯市，在這3個城市中繼續遙遙領先。

其次是梧州和北海，梧州比北海多了100多萬人。

3、再看現有城區人口規模。根據城建統計資料，這3個城市的現有城區人口，依然是玉林＞梧州＞北海。

綜合以上三大數據維度，可以很清晰看出來，從指标數據來看，玉林和梧州入圍的可能性是最大的，也是廣西支持建設大城市的2個地級市。

那為何還要說北海意外落選呢？因為北海确實是很可惜的。衆所周知，我國但凡沿海地區，基本都是經濟發達區域，因為可以借助沿海發展外向型經濟。

北海就是廣西的最重要的沿海城市，也是全國早期開放城市，但是北海不僅在全國沿海城市中寂寂無名，甚至是在廣西排名也逐漸靠後。

北海雖然有港口，但是卻靠近東南亞，這些國家早期工業水平不高，人口也很少。跟東部沿海，還有大灣區相比，北海的區位的确不占優勢。

所以北海的港口貿易業一直都沒有發展起來，前幾年轉而尋求發展房地産産業，結果泡沫破滅之後，城市十幾年都沒緩過氣來。

不過北海未來的發展還是很有希望的，國家已經重視西部陸海新通道的建設，同時東南亞的工業水平也在明顯提升，這些都是廣西的發展機會，對于北海來說，未來升格為大城市或許還是有希望的。