入手20款凱迪拉克CT6将近一年了，行駛了18000多公裡，在這裡跟大家分享一下凱迪拉克CT6真實的用車體驗，希望能給大家帶來一點幫助，到底值不值得買，您接着往下看。

安吉星顯示的車況

家裡的北京現代朗動開了六年多了，家裡早就有了換車的想法，就在疫情解封沒多久，在回家路上，前面有一輛凱迪拉克CT5在等紅綠燈，真的，不吹牛，一見鐘情。家族式的鑽石切割大燈，配上溜背的設計，給人一種很年輕，很運動的感覺，回家就給家人種草，直接去的凱迪拉克4S店，看準的CT5，看車，試駕，各方面都很滿意，最後我爸坐在後排中間的位置，頂着頭了，沒辦法，因為空間的問題放棄了，後來銷售的推薦，展廳裡也停着一台黑色豪華版的CT6，上面頂着一個大大的優惠展牌，綜合優惠12萬，5米2的車長，足夠霸氣，試駕，各方面也很喜歡就定下了。

展廳裡的CT6

優惠很大是真的，指導價40多萬，綜合優惠12萬多，銷售給你計算是裸車價32萬左右，具體的也忘記了，相差不大，但是必須辦貸款，店内上保險，所謂的綜合優惠包含了流媒體後視鏡的8800，Brembo刹車系統的1萬2，實際優惠10萬左右，實際落地價格在37萬左右（不包含貸款利息）送6次基礎保養，兩套腳墊，一個凱迪拉克書包。

等了第四天提到車

交車貸，裡面有各種手續

全系标配的2.0T高功率發動機，234匹馬力相對于上一代CT6有些縮水，搭配了10AT變速箱，百公裡加速官方說的是7.4秒，實際加速做不到這麼快，實測在8秒左右，動力表現給不了給你太多的推背感和駕駛激情，畢竟CT6偏商務，前段加速由于10AT的齒比比較密的原因吧，動力表現沒有想象中那麼暴躁，但是你不能說他肉，想要在斑馬線踩一腳地闆油，随着模拟聲浪系統的開啟，從主觀的感受來說還是有點東西的，動力沒有那麼猛，但是你想要的時候也是能夠源源不斷的給你，超個車，提個速度也能給足你信心。10AT變速箱帶來最大優勢就是平順性了吧，加上強大的隔音效果，完全沒有換擋的頓挫感，低速狀态下如果操作不好也會有頓挫感，但是一般很少出現。

說真的，這一代的凱迪拉克油耗對于這麼大的車型來說，10個油的市區綜合油耗，我覺得是能夠接受的

500公裡的平均油耗

，高速上的油耗表現更是亮眼，得益于可變氣門技術的加持下，在高速上迅速行駛，CT6可以以兩個缸的狀态工作，油耗更是低到5.5個油，一改油老虎的名字，但是如果遇上堵車，或者開車比較爆躁的，12個14個也是屬于正常，因為每個人的駕駛習慣不同，所以車輛表現的油耗也不同，個人的油耗沒有什麼标準和說服力的，隻能作為參考罷了，2.0T，5米多長的車，這個油耗我想大家還是能接受的，但凡是接受不了的，他也不會選擇考慮凱迪拉克CT6。

關于駕駛體驗不得不說說CT6的隔音了，前後排雙層夾膠隔音玻璃，全系标配的主動降噪系統，凱迪拉克CT6的隔音表現真的很優秀，我想在40萬這個級别裡吊打其他對手了，高速上120公裡巡航，實測分貝60左右，隔音性沒得說，更多的噪音來源于胎噪，如果換個靜音胎，那麼隔音表現還能再上一個層次。

全系标配了BOSE音響，我對音響不是很了解，但是聽起來确實很不錯。底盤很穩，比較車長擺在這裡，開起來很穩這不需要多說，懸架也是挺軟的，不知道用啥專業的詞彙來形容，屁股告訴我很舒服，過個減速帶什麼的能感受到懸架的設定确實很舒服，能夠很好過濾掉路上的小坑。

以前寫過CT6是我在高速上開過最舒服車，有興趣的朋友可以去看一下。

美式豪華旗艦，配置當然不必多說，就拿豪華版為例，座椅通風加熱，前後360度倒車輔助系統，流媒體後視鏡，主動刹車，舒适進入，真皮座椅真皮方向盤，方向盤換擋，并線輔助，車道偏離預警，BOSE音響，等等，同級别同配置的車，價格都比他高上不少。

電子檔杆

電子手刹在這

1：大家诟病的内飾設計，見仁見智，有人喜歡也有人不喜歡，我覺得還行，能接受。

2：豪華版沒有配後輪轉向系統，對于我們女司機來說，跟開大貨車似的，一般的停車位我都得很費勁才能停的進去，車身太長，一般不敢去擁擠的地方，狹窄的小路更是不敢去，還好360輔助系統足夠清晰和準确，開起後倒車和會車簡單不少。

3：底盤低，還是因為車身太長，所以容易托底，過個溝溝坎坎的心裡都懸着。

4：保值率不高，不能說低，但是正視這個問題，我想每個買了凱迪拉克的車主都能接受這個缺點，因為又不是買了就買的東西，更何況相對而言也沒那麼低吧。

5：空間表現不像軸距3米多的車，雖然已經比百分之90的車空間大了，翹個二郎腿什麼的也是輕輕松松，但是後排中間隆起太高，長時間乘坐不舒服，後排表現還不如比自己小的奧迪A6L，真不知道是怎麼把這麼長軸距的車空間弄成這樣。

很多人對于凱迪拉克的映像都是油老虎啊，保值率低啊，打骨折啊，品牌影響力不行什麼的。這些都是這個品牌的一些遺留問題，保值率實際上沒有他們說的這麼誇張，如果你非要用指導價來算的那确實保值率低的不行，自己用多少錢買的車心裡一點兒沒數嗎？30萬買的車，你賣的時候以40多萬的指導價賣，好家夥一年虧了十幾萬，這樣算的保值率實際上沒有太多意義。目前來說凱迪拉克CT6依然是這個價位這個級别最具性價比的車型，抛開品牌影響力不談，他跟同級别的車型競争力并不差甚至有過之而無不及，值不值得買，問問自己能不能接受他的缺點。我自己買了CT6以後，确實沒有後悔過為啥沒有選擇BBA。還是很值得推薦的，性價比之王嘛。