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電動車是便利性很高的短途出行工具，當然，它也有不便之處，那就是頻繁車充電，我們常見的電動車續航在30~80公裡左右，每天出行20公裡，就要1~4天充電一次，而且，由于電動兩輪車快充技術未普及，每次充電都需要6~8個小時。

電動車除了充電麻煩之外，在給電動車充電的時候，還容易因為一些不規範的充電方式，造成電池的損傷，影響電動車的續航能力，那麼，如何規範的給電動車充電，這是小行家今天想和大家分享的。

一提到充電，比較受到大家關注的就是充電時機的問題，電動車到底是要做到“滿充滿放”，還是養成“随用随充”的習慣，這是許多車主有疑慮的，小行家就針對這個知識點，來看看答案。

其實不僅是車主疑慮，即便是一些懂行的，從事電動車維修的，對于電動車“滿充滿放”和“随用随充”，到底哪個更好，都存在一定争議，于是，小行家找到了相關專家的解答，明确了“随用随充”其實更好，而“滿充滿放”的習慣，則會傷電池。

專家講解視頻：

專家介紹，目前的電動車主要搭載鉛酸電池、锂電池、鎳氫電池，而這些電池在使用的過程中，應當選擇“随用随充”，因為“滿充滿放”的時候，電池會處于“缺電”狀态，這種狀态不利于保養電池，相反，如果電池可以做到“随用随充”，電池可以保持滿電，有利于電池壽命。

專家的介紹，也石錘了電動車最佳的充電時機選擇，那麼，為什麼有許多人認為，電動車“滿充滿放”，更有利于電池壽命延長呢？聽到這個觀點的人，普遍依據是來源于“電池的循環充放電次數”。

一些人認為，如果“随用随充”就會浪費電池的循環充放電次數，比如不少鉛酸電池隻有350次，如果每天都充，一年共計365天，電池一年就會用掉所有的充放電次數，這種充電會縮短充放電次數。

那麼，這種依據對不對呢？小行家可以負責任的告訴您，這種簡單的計算方式，其實并不準确，所謂“循環充放電次數”指的是電池從0%至100%的充電，從100%至0%的放電，完成這樣的一個循環，才會浪費掉350次充放電次數的其中1次，而“随用随充”根本不會充一次，浪費一次。

因此，用這個依據支持“随用随充”更傷車，其實是站不住腳的，我們從上面的專家給出的答案，也能夠看到，“随用随充”相比“滿充滿放”，不但不會損傷電池，還會有利于保養電池。

想要電池更耐用，做到科學、規範的充電，其實是很有必要的，那麼，小行家一次盤點關鍵的“充電環境、充電設備、充電時機、充電順序、充電時長”這5方面進行介紹，如果能夠都做到位，電池的耐用性會提高很多。

（1）、充電環境，電池最理想的充電環境是25℃左右，理論介紹的充電環境溫度在0℃~40℃，超過這個環境溫度，電池充電就會有異常；

（2）、充電設備，采用原裝充電器，盡量不使用快充，更不要頻繁使用街頭的快速充電站；

（3）、充電時機，目前各大電動車品牌建議大家選擇的充電時機是20%~30%左右餘電時候；

（4）、充電順序，在充電的時候先插電池，後插電源，而拔電的時候是先拔電源，後拔電池；

（5）、充電時間，嚴格來說不同的電動車品牌，電池容量，充電時間是不同的，基本都是在6~8個小時左右，具體充電時間，可以參考電動車說明書。

電動車“滿充滿放”和“随用随充”一直都很受關注，通過上面的專家介紹，可以看到，無論是锂電池，還是鉛酸電池，完全可以“随用随充”，這種方式有利于保養電池，當然，如果做到更好的保養電池，“充電環境、充電設備、充電時機、充電順序、充電時長”也很有必要做到，這樣我們的電動車電池更耐用，續航也不至于很快下降，如果有做錯的車主，也可以改正過來，提升電池耐用性。

那麼，您平時是怎麼給電動車充電的呢？您還知道哪些電動車保養知識，或有什麼想了解的，歡迎大家評論交流。