2022年1月5日至6日，新建平頂山至漯河至周口高速鐵路征地拆遷前期工作讨論會分别在漯河市、平頂山市、周口市商水縣召開，會議由河南高速鐵路有限公司主持，相關地市鐵辦（發改委）、自然資源部門、縣區政府、設計單位分别參加了會議。

本項目位于河南省中南部，自西向東銜接平頂山市、漯河市和周口市。線路西起鄭萬高鐵平頂山西站，向東經平頂山、舞陽，在漯河市與京廣高鐵漯河西站并站，經周口市商水縣北後，折向南引入鄭阜高鐵周口東站，正線長度約200km，其中，平頂山市境内約66km，漯河市境内約83km，周口市境内約51km。全線共設車站6座，分别為平頂山西、平頂山南、舞陽北、漯河西、周口西、周口東，車站站房面積約6萬平方米；線路所2座，為楊莊線路所和姚莊線路所。

技術标準：

(1)正線鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。最大坡度: 20‰，困難地段不大于30‰。速度目标值：350km/h。線間距: 5.0m。最小曲線半徑：一般7000m，困難5500m，引入樞紐或地區結合路段設計速度确定；到發線有效長度：650m；列車運行控制方式；CTCS-3 級列控系統；調度指揮方式：調度集中；最小行車間隔：3min。

(2)地區聯絡線：鐵路等級：高速鐵路；正線數目：雙線；設計速度: 160km/h；最小曲線半徑：一般1600m，困難1400m；最大坡度：一般20‰，困難30‰；列車運行控制方式: CTCS-3 級列控系統；調度指揮方式：調度集中。

2021年12月29日，《安徽省自然資源廳關于滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段（安徽段）用地預審與規劃選址意見的複函》正式印發，标志着沿江高鐵合肥至武漢段用地預審與規劃選址正式獲批，為項目可研批複奠定了基礎。

2021年1月7日，新建天津至濰坊（煙台）鐵路天津至濰坊段（河北段）建設項目用地預審正式獲批。标志着津濰高鐵可研批複的最後一個環節終于打通。

天津至濰坊高鐵是我國《中長期鐵路網規劃（2016年版）》“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道和京滬高鐵二線重要的組成部分。線路經天津市、河北省、山東省等3省（市）。

線路自天津樞紐濱海站引出，經天津市濱海新區大港、南港工業區、大港油田及北大港濕地自然保護區進入河北省，經滄州市黃骅市、海興縣上跨漳衛新河後進入山東省，經德州市慶雲縣，濱州市無棣縣、陽信縣、濱城區，東營市利津縣、東營區、廣饒縣，濰坊市壽光市、寒亭區引入濟青高鐵濰坊北站。正線長度349.12km，全線共設車站10座，分别為濱海站、濱海東站、濱海南站、黃骅北站、海興西站、無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站。項目投資估算總額787.58億元，施工總工期5年。

津濰、濟濱高鐵路網走向示意圖

黃桶至百色鐵路項目是西部陸海新通道西線通道重要組成部分，隆黃鐵路向南的延伸線，可與隆黃鐵路共同構成貴州、四川及西南地區貨物外運主通道，進一步增強北部灣港口後方集疏運能力，有效改善黔西南、桂西北地區綜合交通條件，對發展地方經濟，促進沿線國土資源開發，加快沿線地區脫貧緻富等具有重要意義。

如通蘇湖城際鐵路主線或設站31站，依次為：如東、十總、海門北、海門西、海門港、常熟港、董浜、白茆、常熟南、陽澄湖西、渭塘、蘇州北、蘇州園區、桑田島、吳中、吳江、八坼、平望、盛澤、震澤、南浔、漾南、織裡、八裡店、橋南、銀山二路、銀山一路、太湖路、圖影、洪橋鎮、長興。南通支線部分設2站，依次為：通州北站和南通站。

如通蘇湖如東至蘇州北段的線路走向自如東縣城區以東南起，引入南通規劃新機場，與規劃滬通城際鐵路共線，經白茆口通道穿越長江天險，經常熟以東、陽澄湖以西，折向東南至蘇州城區北側，銜接京滬高鐵蘇州北站。

項目最新動态：項目可行性工作已經開始招标。

項目全長約85公裡，總投資約99億元，新設7個車站，改造2個既有車站。同步新建東竈港站物流配套項目，以滿足中天鋼鐵物流等項目運輸需求。

項目最新動态：洋呂鐵路站前工程的施工圖設計已獲得南通市交通運輸局的正式批複，這标志着洋呂鐵路的站前設計已最終定稿，為項目實質性建設邁出了一大步。

本次取得的批複是洋呂鐵路項目建設的重要裡程碑，為項目建設全面鋪開奠定了堅實的基礎。

自贛深高鐵贛州西站引出，在南康西部設南康西站，之後線路大緻沿既有贛韶鐵路走行，沿線依次設大餘北站、南雄北站、始興北站、丹霞山西站，之後經韶關城區北側方向引入京廣高鐵韶關站既有站場，并預留新建站場正線的條件。新建線路全長198.481公裡，估算總投資約335億元，其中韶關段正線長122.566公裡，估算總投資約208億元。

昆明至廈門高速鐵路，按350公裡/小時标準建設，全長1824公裡，其中新建線路正線長1728公裡，利用在建梅龍高鐵線路正線長96公裡，全線投資約3156億元。其中廣東省境内正線長559公裡，投資約1021億元，韶關市境内正線長175公裡，投資約319億元。全線經過的主要區域節點包括：廈門、漳州、梅州、河源（龍川）、韶關、郴州、清遠、賀州、梧州、來賓、柳州、河池、百色、興義、昆明。

韶柳鐵路從京廣線的馬壩站（初步設想，以後設為韶關南）引出，經過乳源瑤族自治縣、陽山縣、連州市、連南縣、連山縣，進入廣西區的賀州市，到達柳州市。韶柳鐵路新建線路正線總長度534公裡，規劃設計通過能力37.5對/日。其中，廣東段正線總長度224公裡，韶關段84公裡。韶柳鐵路項目預估投資總額377億元，廣東段投資158億元，韶關段投資63億元。

項目最新動态：初步研究方案已經通過，又前進了一步。

新建韶關至龍川鐵路正線全長約206.3公裡，項目總投資概算136億元，其中韶關境内線路長度約95公裡，投資概算約63億元。線路自京廣線韶關東站引出，經韶關市曲江區、翁源縣、河源市連平縣、東源縣，進入京九鐵路龍川北站，是國鐵Ⅰ級單線普速鐵路，速度目标值160公裡/小時。

項目最新動态：處于前期研究階段。