我一直想不明白為什麼會有人糾結奔馳E，寶馬5系跟奧迪A6L，這三款車外形不一樣，氣質不一樣，定位人群不一樣。

奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，也就是我們常說的56E，到底該怎麼選擇呢？很簡單，認準它們各自的優勢，然後對号入座。

為什麼A6L賣得好，有可能因為它太像老大哥A8，如果把尾标的A6L扣掉後，不知道的還以為是一輛A8。

還有個很重要的原因就是性價比，賣得便宜，性能配置還足夠的均衡。但我們一定要認準這兩個配置。首先是低配車型，40豪華動感，對于那些LV師、公務員或者小老闆拿來撐門面，提升事業還是相當不錯的。第二個就是45quattro臻選動感，馬力更強的同時有了四驅的加持，帶來了截然不同的底盤質感。這才是A6L最精髓版本。

5系，說白了，最全面的存在，宜商宜家，又好開又舒适。上手的那一刻真的是年少不知5系香，錯把3系當夢想。5系真的是太全面了。行駛質感真的是其他不能比。

好開主要體現在兩點：首先是它的方向盤手感非常的奇妙，很精準，同時又很輕盈，并不是說一定很有重量才會很精準。在5系這裡，輕盈和精準是可以兼具的；第二點就是提速感來得特别的爽快，本來低扭表現就非常棒，起步很快，踩油門的線性感和速度提上來的線性感是一緻的，這種匹配度非常好。

好開的同時這輛5系也确實做到了舒适。底盤質感相當優秀，保持了寶馬的優良傳統，能傳遞給駕駛員路況，但是大的沖擊會有效給過濾掉。同時底盤支撐非常到位，緊急變道、拐彎的時候沒有明顯的重心轉移，一氣呵成。

我們在某app查看5系的得分時會發現它的綜合得分是三輛車當中是最高的。但是以上說的全部針對的是530。525的跟随性确實少了點意思。性價比還不如A6L 45 Quattro臻選動感呢

相信我，當你開上奔馳E級的時候，你會想起大家常說的那句話：開寶馬坐奔馳。坐着真的是非常舒服。有一個非常安靜的座艙環境，看着前面的立标，聽着柏林之聲。奔馳E的懸挂其實是偏軟的，過大的坑窪路段不至于對車内造成很大的沖擊感，處理得相當不錯。懸挂調校得軟也會帶來一個缺點，緊急變道的時候就是會有相對明顯的重心轉移過程。

動力方面依舊是比較平順的，現在是全系标配2.0T排量的。隻不過最高扭矩的爆發轉速在1800轉左右。

奔馳E級它的優勢也非常的明顯，對于女生來說看中的是它的顔值和舒适。對于男生來說，做生意它的氣場絕對是同級小無敵的存在。但是，買奔馳我們一定要認準豪華版本。

你在意舒适性或者商務需求的話，選它，沒什麼問題。

所以結論很簡單就按這個順序來選：寶馬525/奔馳E260〈 奧迪A6L 40 〈 奧迪A6L 45 〈 寶馬530〈 奔馳E300

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