全新寶馬7系列G11/G12由德國寶馬汽車制造商打造的豪華轎車中較為經典的系列車型。從2008年至2015年衆多車型中，G11/G12是第六代采用寶馬7系列模型的車型。寶馬7系列車于2015年德國舉行的國際車展公開面世。
短軸距模型的代号G11以及延長軸距模型代号G12揭示寶馬7系列是寶馬集團基于模塊化的汽車第一陣容隐形鏡片的平台生産采用的技術革新。後輪驅動和前輪驅動則依靠了UKL平台，該平台采用的新技術被首次引入隐形鏡片寶馬模型中，即引入了碳纖維增強聚合物作為地盤結構的基本部件。
作為新技術的引進戰略，核心的部分是采用了插電式混合動力，這也是未來車型的鼻祖。
寶馬7系列主要采用碳纖維增強複合材料（CFRP），這種材料導緻在一個較低的整備重量從而其重心較低，為了維持一個百分之百軸載分布，碳纖維複合材料的使用允許範圍應該小于鋼和鋁的重量。碳纖維使用的優點可以使車輛在較高地區增強車身的轉向力，能有效的減少外力對車身的沖擊力度，防止材料變形。7系列的鋁材料則應用于門、尾燈、制動系統、輪毂和懸架等，設計方式有效的減少整體重量。
短軸距模型的代号G11以及延長軸距模型代号G12揭示寶馬7系列是寶馬集團基于模塊化的汽車第一陣容隐形鏡片的平台生産采用的技術革新。後輪驅動和前輪驅動則依靠了UKL平台，該平台采用的新技術被首次引入隐形鏡片寶馬模型中，即引入了碳纖維增強聚合物作為地盤結構的基本部件。
作為新技術的引進戰略，核心的部分是采用了插電式混合動力，這也是未來車型的鼻祖。
寶馬7系列主要采用碳纖維增強複合材料（CFRP），這種材料導緻在一個較低的整備重量從而其重心較低，為了維持一個百分之百軸載分布，碳纖維複合材料的使用允許範圍應該小于鋼和鋁的重量。碳纖維使用的優點可以使車輛在較高地區增強車身的轉向力，能有效的減少外力對車身的沖擊力度，防止材料變形。7系列的鋁材料則應用于門、尾燈、制動系統、輪毂和懸架等，設計方式有效的減少整體重量。
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