對于80後這一代人來說，對路特斯品牌最早的記憶是從1996年誕生的Elise車型開始的。單單從外觀造型來看，它就是一台善于轉向，樂趣無窮的極緻輕量化跑車。如今路特斯已經誕生70多年了，但是我們仍然能夠看到英國人熱愛賽車的精神和對輕的追求。

可能對路特斯這個汽車品牌可，國内的大部分消費者都不是很熟悉，它就是路特斯，也叫做蓮花汽車，談及輕量化跑車，路特斯品牌率先當仁不讓，早在70年前，自從柯林改裝打造出第一台路特斯賽車之後，這份堅持就一直保留至今。今天我們就來一起了解一下這個小衆品牌旗下的代表車型，Evora GT410 Sport。

對于大部分人來說，駕駛一台純純粹粹的路特斯要比駕駛超級跑車更難，它能夠讓你無心駕駛，甚至是早已忘記把它加到你此生要完成的願望清單之中。但真當眼前有一台路特斯時，你可能會覺得難以置信，心底會有這樣一個問号，難道這就是路特斯，？好像并沒有傳說中那麼難駕馭。

今天我們拿到的這台Evora GT410 Sport是路特斯品牌當下十分流行的車型Evora GT410 Sport特别之處是在前臉的設計上有更加冷酷的感覺。你可以把它外觀傳遞給你的這種感覺理解為是"更優雅"。實際上，Evora車型本身就是路特斯品牌特意打造出的，定位更均衡的跑車。

Evora GT410 Sport身披衆多高性能配備，但卻沒有給人高冷的感受，這是值得肯定的。它所面對的車主應該是更容易被包容的那種，它也不會去放大你駕駛過程當中的失誤，這或許會讓擁趸們嗤之以鼻，但卻會讓更多人開始接受路特斯汽車。

整個車廂之中的按鍵排位也有了更為合理的設計，這一點也不同于以往的路特斯。這讓它的座艙風格以及操作習慣更像是一台德國車。更何況，你還能在其身上選裝一套車載互聯系統，或者，還能在一台路特斯上看到清晰流暢的倒車影像。

看着四隻原廠匹配的AP Racing刹車卡鉗，讓我感覺用大篇幅去描述一台路特斯的外觀是一件多麼愚蠢的事情。無論外觀相比其餘二位的"兇殘指數"降低了多少，它依舊是一台"殺彎利器"！ 3.5L V6機械增壓發動機在這台車上調校出的數據略低于Exige Cup 430。

Evora GT410 Sport整車在賽道中的表現會讓人感覺更易于駕駛，因為它的制動力來的更線性，轉向助力的加入也讓手頭兒輕快了不少，也因此是的如今的Evora GT410 Sport在駕駛的調教上就會更貼近一台舒适的、可以長途駕駛的GT跑車。這也會讓更多的消費者去了解這個來自英國諾裡奇的輕量化跑車品牌，去關注這台性能更出色的跑車。

當從Evora GT410 Sport上下來的時候，我感覺自己貪婪的駕駛欲望得到了放大，除此之外，肩膀肌肉内獲取的乳酸和脊柱傳來的陣陣痛處也在向着我的大腦傳遞着警報。路特斯的輕量化和對彎道特性的堅持很迷人，但實話說并不是每個人都能消受的，一半痛苦、一半沉醉，這就是魅力！如果有機會的話，能夠試駕或者擁有一台路特斯汽車是一件非常榮幸的事情，特别是今天試駕的Evora GT410 Sport車型，是一台能夠兼用賽道和家用的車型。