作者|榜哥

　　來源|環球汽車榜（ID：oykanche）

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　　經常有身邊的朋友拿着本就不多的預算過來問車，自稱有愛國情懷，不為XX系買單，當看到8萬元左右車型在他的要求下已經沒有什麼選擇時，他急了：XX和XX不是國産的嗎，為什麼不選？我隻能說，按照你的标準來，你說的中國芯和我認為的中國心，有點不一樣！

　　其實在現代工業化社會裡，全球分工已經是很正常的事情了。汽車這個由非常繁多的零部件構成的産品尤其如此，可能鐵塊是巴西礦石煉出來的，銅線是智利銅礦開采的，所以某個産品究竟是哪裡的重要嗎？品質才重要啊！

　　而某些國産車型的最初階段因為技術所限，不得不用其他品牌技術成（淘）熟（汰）的機頭，這也沒什麼，重要的是能不斷縮小差距，一天到晚躺着吃老本可不行。下面就是幾款當初在中國汽車工業起步時，國産品牌使用最多的島國發動機：

　　1三菱發動機

　　當初比亞迪、中華、長城、哈弗、吉利、海馬等國産品牌要短時間打開市場，選用一款成熟發動機無疑是條捷徑。但即便到了現在，部分國産品牌車型仍在使用合資三菱發動機。如東風風行菱智、

　　獵豹cs10（對，以往長豐獵豹搭載三菱發動機的車型以前供給國家部隊）、東南dx7、衆泰T600、陸風X5、X7等等。

　　2豐田發動機

　　5A系列

　　搭載在小排量民用車上，如吉利金剛、自由艦，一汽威樂、威志、華普海域等車型。

　　8A系列

　　基于5A發動機基礎發展而來，針對中國市場設計、研發的豐田發動機，搭配車型有一汽威姿、威樂、長城精靈、夏利（本山大叔曾經的座駕）以及吉利美日、自由艦等車型。

　　3GR-FE系列

　　一汽自主研發的"國産"發動機，這款發動機為後驅車平台研發，配備雙VVT-i可變氣門正時系統，在一汽紅旗HQ3上曾搭載過。

　　3鈴木發動機

　　K系列

　　主要有K10A、K14B兩款發動機，K系列主要應用昌河愛迪爾等車型上。

　　G13系列

　　這款發動機主要用在雨燕、羚羊等車型上，之後基于G13發動機又研發出長安JL474、JL475Q8兩款發動機，主要應用在長安奔奔、志翔、傑勳與陸風風華、風尚等車型上。

　　其他車型歡迎留言補充。

　　總結：當奇瑞、吉利、比亞迪，力帆、長城等廠家紛紛開始“逆向研發”走上自己制造之路時，依然還會發現有層出不窮涉及軟硬件調教的問題，這是一個技術累計的過程，包括發動機和變速器。有耐心有資金投入是有可能縮短期間的差距，世界著名品牌也是這麼走過來的。

　　很反感某些廠家的營銷手段，車是大件商品，這不屬于情懷範疇，這是商業交易。我隻支持好的産品，隻選擇可靠性耐用度安全性高的産品。就算毒奶粉、地溝油、污染大米再香甜、再本土我也不想吃！

　　為國産品牌進步謹慎點贊，但隻支持好的産品！

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