無論是在汽車還是新能源汽車領域，總有那麼一些車型：

　　他們可能不太美觀、可能不太出色，但卻是銷量榜上的常青樹，十年如一日。

　　今天要評測的比亞迪E5 450，就是這樣一款車。

　　已經推出多年的它每年都有新的改款，穩穩占據銷量榜的前十名。

　　三分鐘速評：曆戰老将，暗傷難免 按照慣例，測評先從缺點開始介紹，能接受這些缺陷的用戶才适合這款車。

　　作為一款實際上在數年前就推出的車型，比亞迪E5身上最大的缺陷十分明顯：雖然數年來比亞迪E5有進行過多次換代，但外觀上的優化幅度不大，在減震、減噪等需要大手筆改造的地方也沒有能力修訂。

　　這就導緻即使是最新款的比亞迪E5450，外觀依然顯得老氣，同時行駛時有較強的噪音且難以靜音。

　　能接受這兩個缺陷的購車者，請繼續看詳細測評。

　　千裡馬善跑 不善娛人 作為一款經年老車，比亞迪E5的外觀可謂其貌不揚，在比亞迪現行量産車型中顔值指數屬于倒數。

　　相應的，在駕駛性能方面，就體現出一款多次改進後的老車的優秀之處了。

　　新款E5驅動電機最大功率160kW，最大扭矩310N·m，官方公布的百公裡加速時間為7.9秒，但試駕起步時的提速性能表現相當出色，甚至可能小于這個官方數值。

　　同時，彎道性能表現同樣出衆，即使是大角度過彎，也沒有電動汽車常見的發飄現象；刹車更是顯得有些靈敏過頭，對于部分習慣了溫和的家用車的司機可能有些不适應。

　　可見數年來的多次改進，讓這款車無論是在爆發性還是持續性或制動性能方面都不斷的進化升華，全面滿足出行需求。

　　内涵緻勝 深藏不漏 内飾部分和外觀一樣，顔值不是很出色，但舒适性并不差。

　　仿真皮座椅的材質支持高低六向調節，配備有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊等功能，由于采用前麥佛遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架系統和優秀的調校，乘坐感比同級别燃油車更為舒适。

　　後視鏡具備電動調節和電動折疊功能，并配置有CarPad多媒體系統和PM2.5綠淨系統，車内空調支持遠程控制。

　　全系标配有胎壓監測、安全帶提醒、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、刹車輔助、牽引力控制和車身穩定控制等。另外，後駐車雷達、倒車影像和上坡輔助也是标配。

　　此前提到的噪音問題，是這款車在内飾部分最大的缺憾。

　　空間表現不過不失 在空間方面，比亞迪e5450的表現略顯平庸。

　　車身長寬高尺寸分别為4740*1770*1490mm，軸距為2670mm，無論是前排還是後排，都隻能說是保證了一定的腿部和頭部空間。

　　同時，雖然行李廂有着450L的超大容積，但車内的零散儲物空間較少，擋把前邊用來放置手機的小儲物槽放入6plus這樣的大手機後，甚至可能會影響挂檔。

　　因此在空間方面，隻能算是不過不失。

　　總體評價： 目前，比亞迪E5450官方補貼後售價12.99-13.99萬元，部分地區可能直降1-3萬元。

　　綜合各方面的表現來看，新款E5是一款很适合老司機的車，但不太适合顔值黨。

　　如果你買車是為了面子，那麼請不要購買這款車，它動力不猛，也算不上牌子。

　　如果你買車是為了顔值，也請遠離這輛車，它的顔值在同級别車型中甚至可算是倒數。

　　但如果你想要購買人生中第一輛車，這款車雖然可能不太漂亮，但卻絕對安全；而對于那些想帶着全家出行的司機來說，這款舒适度強、安全性高、續航優秀的車型更是他們的理想選擇。

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