這幾日奇瑞系商務年會，先是奇瑞，緊接着是捷途，之後是星途，估摸着還有一個，就這三場商務年會就曝光了不少的新車信息，當然大家都見過面，隻不過很多關注的信息平日提及不多，另外還有更多的展示車由于未上市的原因，頗為敏感，因此實車展示不允許帶手機進入，自然沒有更多圖片流出，由于不是對外開放的展示，沒圖也屬正常。

　　先來看看瑞虎9，這車同樣沒有實車展示，不過即将在上半年上市的它也是近期宣傳的重點，截至目前僅有外觀層面的官宣圖曝光，還未涉及至内飾，但是前段時間已經曝光開始小批量投産，因此量産版實車開始陸續曝光，這不昨夜就有一台中配版的量産車内飾諜照現身，從諜照中的周邊環境來分析，顯然不是商務年會展示現場拍攝的，更接近試裝線。

　　内飾配色與筆者前期拍攝的一套頂配版配色非常接近，都是米黃 卡其白的配色方案，當然此前還拍攝過純黑版的，内飾配色選擇度這次看來應該不少，起碼諜照中的配色偏向溫馨類型，簡約而不簡單，看着幹淨，功能可是不少，當然觸摸式為主了，實體按鍵僅有水杯槽後端的那一塊，同時啟用了電子懷擋設計。

　　這次的試裝車明顯是中配版本的，仔細看車門内扣手就明白了，至少頂配版是電釋放按鍵開門，另外注意前排駕駛一側電動按鍵似乎隻有坐墊和靠背調節，頂配理論上駕駛座椅會有電動調節的延伸腿托（說白了類似瑤光）。

　　副駕駛座椅又被放到了導軌末端，導緻B柱空調出風口是否存在無法看清，當然按照此前拍攝的，這種中配版本應該是沒有B柱空調出風口的，還好後排老闆鍵還保留着，一旦覺得副駕駛阻礙了自己的乘坐空間，可以電動調整。

　　配置方面前幾日商務年會上曝光了一些頂配版的信息，有前排座椅通風/加熱/按摩、女王副駕、二排座椅加熱、B柱出風口等（以上配置顯然隻有頂配版才會有，之前實車諜照中已經标明中低配版B柱不會有出風口），科技舒适配置則是高通8155千兆5G座艙、24.6英寸超廣角曲面屏、AR-HUD、超級ID、255色氛圍燈、智能藍牙、電動隐藏門把手、四門電釋放、AQS/空氣淨化、智能通風系統；極緻操控則是電磁懸架、線控刹車等、四驅系統可以滿足七種工況。

　　而在捷途商務年會上，除了大家目前知曉的T1硬派SUV，T1L輕越野版的曝光，現有車型的升級也在穩步推進之中，而其中有一些人頗為關注的1.6T直噴 6MT手動版的信息算是實錘了，隻是這次沒想到不僅僅是前期拍攝的X90車型匹配，X70Plus也有相應的方案，年内上市的可能性非常之高，起碼從商務年會的現場來看是如此。

　　當然整車層面沒有太多的可寫點，就是奇瑞第三代直噴增壓機頭匹配手動六檔變速器，這在國内自動擋橫行，手動日漸衰退的當下，确實是相當少有的，手動版的駕駛樂趣老司機都懂的，不過手動擋的衰退也是市場最終的選擇，這導緻市面上直噴增壓版幾乎鮮有手動版，即使有也是性能版車型，那價格比自動擋還要高，針對這一情況，市場敏銳度頗高的捷途顯然發現了一些商機，即使市面範圍不夠寬廣，起碼也是一個細分市場，蚊子再小它也是塊肉，就是這次沒想到這套動力總成會在X70Plus、X90車系上實現，因此價格層面反而更為親民，而不是走高高在上的性能版路線。

　　另一個昨夜現身的就是展車實車被運走的TJ-1，能夠看出實車造型與前幾日曝光的實車圖基本一緻，不過需要提及一下當時寫的太急，有一個錯誤點，就是頂端的摩爾斯密碼般的日行燈帶之間的LED貫穿燈帶依然保留，僅僅是針對整個格栅、前保險杠做相應的修改，與普通的歐萌達8的前向視覺感受完全不同了。

　　上下圖仔細對比的話，還有一個不易察覺的細節差異，全新的前保險杠造型其實略有差異，裝飾意義的前挂鈎尺寸更為粗壯，兩側豎立矩形框也與效果圖有差異，但是整體而言實車造型反而更符合消費習慣，說白了就是要體現出一種粗犷之感；另外提及一下，這車其實就是臨時展示改裝的版本，并非生産線上下來的量産車，行李架和D柱裝飾闆沒有安裝，正式量産的版本理論上會更為接近效果圖中的式樣。

　　另外注意一個細節，展示車上挂的還是T1EJ的項目編号，而官方效果圖裡則是TJ-1，前者是項目的編号，後者應該是臨時啟用的一個編号，正式上市自然會有一個中文名稱，要知道這車D柱上可是出現了Tiggo（瑞虎）的字母組合，現在就是不太清楚歐萌達8和TJ-1是同步國内推出還是各自針對海外與國内市場？

　　最後提及一下另一個錯誤，當時判斷這種輕越野版可能會推出2.0T直噴版車型，但從商務年會現場透露的信息來分析，僅有1.6TGDI一個動力版本，好消息是四驅版官方實錘。

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