不管有錢沒錢，我就喜歡開新車，這種心理估計70%以上的卡友都有。卡車既是我們掙錢的工具，也是支持我們奮鬥的兄弟。和兄弟搭配合不合适，最清楚的應該就是我們自己。

近日，筆者的朋友小李打算賣掉剛跟自己一年的“兄弟”，問了原因，才知道兄弟哪都好，就是和他不适合。

認識小李的人應該都知道，他家裡也不是富裕家庭，當時他買車和我們一起跑運輸的時候，手裡不過10萬首付錢。

我也勸過他，手裡錢太少，咱們買個二手自卸，選個十五六萬左右，年限短點的，拉沙拉石子運費一分不少，即使貸點款也就幾萬塊錢，幾個月就還清了，壓力小很多。

小李堅持一步到位，按他的話說就是，買輛車最少也要開5年，和車一起的時間那麼長，不買新車不放心；不買個舒适的車，開着也難受；不買個好看的，他都不想上車。

按他的購車标準，朋友給他推薦了上汽紅岩的傑獅。他拿着他的B2，試駕後也很滿意，直接就訂車了。

當然代價肯定也是特别巨大的。

首先，小李手裡隻有10萬塊錢，要想買三十多萬的傑獅，購置稅，保險等他都吃不消，所以汽貿公司針對他，做了一個金融方案，解決了小李10萬塊錢上路的問題。其次，既然是低首付，那麼金融利率一定高，畢竟金融機構不是慈善機構，所以小李每個月僅月供就1萬多元。然後，還附加了很多其他費用都折算進貸款裡面了。最後，小李的車還得挂靠到公司，每年保險必須在公司買，直至還清貸款，且提檔還需要6千元.

整個2019年，我們的自卸就幹的特别不順，基本處于三天打魚兩天曬網的狀态。甚至最惱火的一個月，斷斷續續就幹了8天，别說掙錢，好多連車貸都還不上。

小李同樣的沒能幸免，跟我們一起過上了飽一頓餓一頓的生活。一有活了，就馬上投入戰鬥狀态，起早貪黑，就為了多跑幾趟。我們主要運輸貨物為石子、河沙等建築用材，偶爾會有煤炭。在沒活的那幾天，工地拉泥，也跑過幾次。

辛苦一年下來，小李除去車貸，幾乎沒有剩的。開年又遇見疫情，車子一停，再去啟動的時候，貨箱草都長半米高。雖然受疫情影響，但是月供卻不能停。

小李的座駕是上汽紅岩的傑獅C500，車型為CQ5316ZLJHTVG366L,平頂駕駛室，前四後八，搭載上菲紅F2CCE611A*L發動機，法士特12擋變速箱。

發動機排量為8.709L，最大輸出功率390馬力，最大輸出扭矩1600N.m，最大扭矩轉速：1100-1500rpm，達到了國五排放标準。

變速箱為法士特12JSD180T，最大輸入扭矩1800N.m，最高擋為直接擋。後橋速比為5.214，輪胎使用的是11.00 R20 18PR。

根據卡車之家車速計算器，發動機在1400rpm，變速箱在最高擋時，此時車速僅54.1kM/h。難怪每次小李都在我們後面，而且每趟都比我們多燒油。

車輛自重較大，整體配置偏向重載，适合短途國道運輸，不适合中遠程運距标載運輸。受治超影響，前四後八被31噸總限重卡的死死的，而我們的主要貨源基本都是單程150-200公裡的運距，小李的車越來越不占優勢。

我問過小李後期的打算，小李說他打算賣掉這輛重皮車，擁抱政策，标載運輸，打算考取A2駕照，然後再買個二手牽引車配輕皮自卸挂。治超的嚴格執法使得大家不再心存僥幸的超載，這一變化也使得購車需求産生變化。

小李這輛剛一年的新車，光折舊就把第一年的月供折沒了，最後隻落得辛苦一年什麼也沒得到，如果當初聽朋友意見，買輛二手輕皮自卸，或許就不是這個樣子了。（文/卡家号：二手車評測）