前言：合資城市型SUV依舊熱度很高，而且随着消費者需求的不斷提高，像本田CR-V，皓影、豐田威蘭達、大衆途觀L、探嶽等暢銷型選手都進行了最新換代，甚至部分車型都完成了全新換代的中期改款，産品力得到了顯著提升，也賣得不錯，所以面對着同級競争，以及新能源車型的沖擊，更新換代提升産品力是不錯的方法，能夠在一段時間站穩腳跟，接下來要介紹的也是一款通過換代得以銷量回升的合資SUV，從榜單倒數拉回來了。

換代後銷量回升，全新歐藍德站穩腳跟，不足17萬全系215馬力，還有7座！三菱歐藍德，消費者還算熟悉的合資SUV，對比于CVR-V威蘭達它隻能算二線，老款車型靠着價格優勢還能獲得一點銷量，而同級競争對手紛紛換代後就徹底賣不動了，于是三菱也進行換代操作，也是在消費者的罵聲中換代的，明明競争力不行卻遲遲不換代！現在全新一代歐藍德已經上市了，最高峰銷量突破6000台，迎來了銷量飙升，新車5座和7座布局全系搭載1.5T四缸發動機和48伏輕混系統，感興趣得可以一起來看看。

首先在外觀設計方面，或許相比于CR-V，途觀L的新設計，全新歐藍德的外觀可以讓人眼前一亮，不拘泥于潮流，有比較強的硬派氣息，這也符合三菱一向注重硬派越野車的定位，新車延續Engelberg Tourer概念車設計風格。在前臉上，新車采用全新上中下三層式前燈組造型，比較有辨識度，且全系标配LED光源，搭配兩邊粗壯的鍍鉻裝飾條，能夠提升整個前臉的精緻感，且厚重感相比于老款大幅提升，能夠脫穎而出。

在需求的促使下，全新歐藍德在尺寸上進行了加長，長度比老款增加5毫米，軸距增加36毫米，主要是為了提升後排乘坐舒适性，此外新車提供7種外觀配色，還有兩種雙拼色，比同級更有選擇性，不過由于車高1740mm所以顯得車側面比較低，缺失了一定的霸氣感，和前臉的厚重感不是很搭配，懸浮式的車頂比較加分，在C、D柱的位置進行了調整，輪辋高低配車型都不一樣，圖中所示的是高配20英寸的雙色輪毂，視覺感受比較不錯。尾部設計層次感分明，簡潔明了。

坐進車内，全新歐藍德的設計屬于比較常規的那種，沒有很強的新意，貫穿式的出風口設計，科技感和精緻感方面比老款還是提升不少，10.25英寸的中控屏幕，有不足點也有不錯的地方，不足就是連内置地圖和音樂軟件都沒有，系統功能還是有限，不過它支持蘋果（Carplay）、安卓（Carlife）、華為（HiCar）三種手機連接，功能性是得到保證，12.3英寸的全液晶儀表盤并非标配，顯示效果和信息都處于主流，另外内飾用料以搪塑為主，輔助皮質包裹，特别是扶手箱、座椅均采用了真皮包裹，有一定的豪華屬性。

在車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4710x1862x1740mm，軸距為2706mm，增長之後軸距達到了主流水準，布置5座空間還算正常，會坐得比較舒适，但是7座版為2 3 2式座椅排列，第三排說實話并不舒服，這也是應付需求而生，實際上還是不合适的，第二排配備有帶杯架的中央扶手、後排出風口和兩個充電接口，滿足正常需求。

在動力方面，全新一代歐藍德全系搭載型号為4B40的1.5T四缸發動機 48伏輕混系統。1.5T發動機最大淨功率為120KW，峰值扭矩280牛·米，系統最大功率是215馬力，傳動系統提供CVT無級變速箱，動力可以應付日常駕駛需求，懸架前懸架為麥弗遜式，後懸架為四連杆獨立式。此外在高配車型上還提供四驅系統，三菱除了有王牌的超選四驅，還有更注重公路性能的S-AWC四驅系統，整合了ASC主動穩定控制系統和AYC主動偏航控制系統，四驅性能不錯。最後，全新歐藍德的轉變很大，特别是表現在外部設計，變得更加硬漢，内飾也更為精緻，不足17萬的起售價有一定的性價比。