在這個年代還盯着寶馬3系和奧迪A4L和奔馳C級的人，一定是對BBA有情懷，但是在新能源時代，30萬的選擇可多了去了，而且新能源車沒有購置稅，這就得省兩萬左右左右。

30萬這個預算放在以前可能不尴尬，但是放到現在真的很尴尬。你說30萬是豪車吧也算，但是真要說這是豪車吧又差點意思。而且維護成本還不低，尤其是涉及到保養啊，過了質保的維修費。但是電車不同，有的車給出的質保周期比燃油車長的多，至少比BBA長的多。

第一款：極氪001

極氪001是一款中大型車，30萬可以買到續航741公裡的版本。質保6年或者15萬公裡，這個質保周期意味着，已經滿足了一些人對一台車的使用壽命，這裡要注意是一個人對一台車，不是一台車的使用壽命，一般人6年換車并不奇怪。

極氪001的外觀顔值非常出衆，有點保時捷的味道，車身比較寬大，非常有豪車的感覺。内飾也不拖後腿。主要是省錢，電車一度電才幾毛錢，100度電最多也就百把塊錢，很多人一個月可能小幾百的電錢就夠用了，要是95号的燃油車，怎麼說一個月也要花個一千多塊錢加油，一年下來省的油費就是一萬塊。

有人說電車保值率不行啊，問題是開了6年的30來萬車還能賣多少錢。而且，5年後的電池價格是有可能降價的。

第二款：比亞迪漢

30萬的預算，能買到比亞迪漢的715公裡續航版本。比亞迪漢同樣定位于中大型車，整車質保也是6年15萬公裡，比亞迪在2022年的高光表現就不用說了，銷量碾壓一衆合資品牌，可以說是國貨之光啊。

比亞迪漢，外觀上看，雖然相比極氪001缺少點設計感，但是相比于比亞迪的其他車型而言，比亞迪漢的造型已經非常不錯了。縱使放在整個新能源領域看，比亞迪漢的顔值也是說得過去的。

而且對于那些開不慣懷擋車型的人，比亞迪的把手式換擋倒是一種優勢。比亞迪漢的内飾設計追求對稱設計，座椅比較寬大，尤其是前排座椅，坐墊很長，坐着比較舒服，畢竟定位在這裡擺着。

第三款：特斯拉Model Y

30萬的預算，特斯拉Model Y可以買到續航545公裡的版本，現在隻要25.99萬。特斯拉的Model Y還真是很少曝光有問題，曝光的都集中在Model 3，當然最終的調查到底什麼問題又好像是模模糊糊。

總之，特斯拉的銷量在這裡擺着，降價也是非常有誠意。作為一款中型SUV，特斯拉Model Y一度創造了新能源SUV車型領域的銷量記錄。

特斯拉的優點就不用多說了，雖然新能源車很多都号稱自己的輔助駕駛性能出色，但是誰敢說自己的輔助駕駛功能比特斯拉還強？特斯拉在輔助駕駛領域的确走在了世界的前沿，想要體驗這種科技感，還真就得買一台特斯拉，當然你也要做好心理準備，搞不好，特斯拉還會降價。