在十代雅閣屢屢占據同級别銷量排行榜前列的時候，1.5T發動機"失速門"大面積爆發。據廣汽本田的召回信息顯示，此次涉及到的1.5T雅閣共計超過22萬台，幾乎占據十代雅閣總銷量的80%以上，覆蓋面之廣确實罕見。那麼這次召回，會對十代雅閣造成哪些影響呢？

雅閣口碑下跌，不可避免

雖然本田1.5T發動機在思域上獲得了成功，但CRV的機油門以及最近爆出的失速門事件，讓本田"買發動機送車"的信仰成為了一句笑話。

事實上從CRV機油門爆發，再到十代雅閣上市，中間相隔的時間并不長，在這台1.5T發動機的機油增多問題尚未完全解決的前提下，十代雅閣匆忙上馬其實是存在隐患的，果不其然出現了新的問題，确實對本田的沖擊非常大。

兩次重要的故障都出現在同一款發動機上，讓人難免對本田的渦輪增壓發動機技術産生疑問，甚至演變成可靠性的質疑，這對本田來講并不是好事，畢竟在汽車領域，口碑是影響銷量的關鍵變量，雅閣的口碑下跌，并不是好兆頭。

本田售後遭到質疑，不信任感加劇

分析CRV與雅閣兩起事件，我們可以看到過程上的相似性。

從問題爆發，到本田冷處理，再到集體維權，輿論發酵之後本田出面承諾解決措施，最後召回。雖然結果是正面的，但本田售後總是給人一種傲慢推诿的感覺，并且隻有當事件發酵，車主形成維權力量時，本田才出面承諾解決問題，看上去非常被動。

雖然汽車是産品導向的行業，但售後服務同樣會影響消費者與品牌之間的信任感，當信任遭到破壞，很難在短時間内被修複的。就拿小編來說，以前比較願意向人推薦本田的汽車，但出了這幾期維權事件之後就另當别論了。

影響銷量，競品開心

CRV機油門事件爆發之後，銷量從高峰期的月均2萬多，直接跌到了4000台左右的水平，可見影響之大。雖然十代雅閣的故障比CRV程度要輕，但銷量下跌幾乎是不可避免的，在剛出爐的2019年7月份銷量排行榜上已經可以看出端倪。

在乘聯會給出的銷量排行榜中，目前B級車市場有三款車競争激烈，分别是本田雅閣、上汽大衆帕薩特以及豐田凱美瑞，銷量上，帕薩特以月銷21309台的成績排名第一，雅閣以17255台的成績排名老二，凱美瑞則以14776台的成績緊随其後，雅閣已經被帕薩特拉開一個身位。

同為B級車産品，上汽大衆帕薩特與豐田凱美瑞一向都是一線定位，帕薩特在去年年底大換代之後，從設計到平台已經全面升級，産品融合到了大衆最新一代的設計元素，并且在動力層面搭載到1.4T與2.0T發動機，另外還推出一台扭矩400NM的PHEV新能源車型，可靠性與動力表現都非常優秀，表現要勝過雅閣。

在上市經過半年多的市場考驗之後，目前已經處于持續沖量的階段，後勁兇猛，此時雅閣失速門事件給了帕薩特一個絕佳的反擊機會，雅閣很有可能将面臨長期被帕薩特壓制的局面，并陷入到與凱美瑞死磕的境地，這并不是本田願意看到的。

最後總結

從以上分析可以看出，本田此次的失速門，很顯然将會對雅閣這款車型産生重要的影響，進一步改變B級車的市場格局。這次失速門同樣也會對其它主機廠有着現實的參考意義，意味着今後廠家在推出新款車型之時，務必要在關鍵的三大件層面做好測試，當不可避免地遇到問題時，也要端正态度，第一時間尋求解決問題的辦法，不至于像本田這樣，次次陷入輿論與口碑危機，最後的救火已經實屬無奈了。