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日系硬派越野車，單純從輪胎直徑、懸架行程來看，越野性能無法與牧馬人之類的車型抗衡，但它們憑借着極佳的可靠性、舒适性，更能勝任長途穿越的使用需求。豐田蘭德酷路澤、普拉多、日産途樂等一系列日系硬派越野車，形成了以長途穿越實用性為訴求的改裝風格。

雷克薩斯GX、LX是北美越野車玩家手中最常見的日系越野車，與澳洲、亞洲的豐田普拉多、蘭德酷路澤均是同平台産物。今天和大家分享的主角是一台2005年出廠的雷克薩斯LX470，日系硬派越野車以出色的耐久性聞名，在北美市場這類越野車二手價格仍然保持在5-6萬美金，國内同年代的蘭德酷路澤LC100價格也在20萬元以上。

LX470基于豐田蘭德酷路澤LC100平台打造，主要面向北美市場銷售。搭載4.7L V8自然吸氣汽油發動機，使用前扭杆彈簧獨立懸挂，後五連杆式整體橋式懸挂。這台車改裝了輪圈、輪胎、減震器以及前後金屬護杠，可以在長途穿越中提供更強悍的耐用性和保護能力。車頂帳篷可以滿足野外露營的需求。

底盤方面，這台LX470換裝了美國市場保有率非常高的Fuel品牌鋁合金輪圈，尺寸為17英寸。輪胎搭配百路馳KO2，規格為285/65 R17，折合外徑約33英寸，相較于LX470原廠輪徑有着小幅提升。懸挂方面使用了RadFlo氮氣減震器，配合OME重載彈簧，實現了2.5英寸升高。前懸挂上支臂和後懸挂拉杆均采用了加強部件。

這台車選用了澳洲風格的“牛欄”式前杠，這種前杠設計之初是應對澳洲道路上經常出現的袋鼠，在碰撞袋鼠時對車頭起到保護作用。不過這台LX470的前杠相較于澳洲款式略顯纖細。整車的輔助燈光均采用了美國最著名的改裝燈具品牌KC的産品。

金屬後杠集成了備胎架和油箱架功能。後備廂内部安裝了ARB抽屜，提供更多儲物空間，并且在後排座椅放倒時可以形成平面，滿足在車内睡覺的需求。另外這台車還配備有ARB冰箱。

發動機艙内是熟悉的豐田2UZ V8 4.7L發動機，并未做出任何改動，最大功率235馬力。這台發動機也廣泛搭載于國内銷售的LC100蘭德酷路澤上。機艙内密布各種改裝部件，ARB雙缸氣泵除了為輪胎充氣外，還可以為氣動差速鎖提供氣源。另外副電瓶、電瓶隔離器，以及為全車用電器供電的多路電源盒，都是越野車常見的實用改裝件。

為了獲得更大的扭矩，這台車的前後橋速比均由原廠的2.488：1提升至3.12：1。前後差速器均換裝為ARB氣動差速鎖。LX470使用托森式中央差速器，具備手動鎖止功能，使得這台車實現了前、中、後三把差速鎖功能，可以提供相當強悍的脫困能力。

這台車在車頂加裝了Alu-Cab第三代鋁合金車頂帳，堅固耐用的同時盡可能減輕重量。行車時，伸縮式鋁合金梯子也可收納進帳篷内部，設計非常巧妙。車頂左側加裝了折疊式隐私淋浴簾，可在戶外實現淋浴功能。

帳篷頂部加裝了兩組RedArc柔性太陽能電池闆，發電功率達到160w。車頂右側配備的是Alu-Cab Shadow 270度扇形遮陽天幕，可以提供可觀的遮陽面積。

編輯點評：日系硬派越野車憑借着超強的耐用性、可靠性，換來了驚人的保值率。日系越野車雖然不能像牧馬人一樣，在極限攀爬越野時帶給你腎上腺素飙升的快感，但在長途穿越的路途中，這些家夥将會是你最可靠的夥伴，帶你跨越艱難險阻，領略人迹罕至的自然美景。希望這台LX470的改裝方案可以給你帶來新的改裝思路和靈感。

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